Dobór i eksploatacja opon motocyklowych
Precyzja wskazana
Jak doradzać przy sprzedaży opon, żeby motocyklista czuł się bezpiecznie i miał frajdę z jazdy? I nie chodzi przy tym o satysfakcję z wyboru taniego, niekoniecznie dobrego jakościowo towaru. O tych zagadnieniach opowiedział nam Michał Kaczmarek, menadżer zajmujący się oponami motocyklowymi w polskim oddziale Bridgestone Europe.
Michał Kaczmarek nie ma wątpliwości, dla zdecydowanej większości motocyklistów najważniejszym aspektem związanym z zakupem opon powinno być bezpieczeństwo. Jeśli opony zawiodą w ruchu, kierowcę jednośladu mogą czekać bardzo nieprzyjemne konsekwencje. Kolejna kwestia, której warto być świadomym, to mnogość typów opon powiązana z mnogością typów motocykli oraz ich zastosowaniami.
- Pomagając klientom w doborze właściwego ogumienia, pamiętać należy o bardzo wielu aspektach - mówi M. Kaczmarek. - Punktem wyjścia najczęściej jest model motocykla i rozmiar opon. Te dwie dane mocno zawężają wybór i pozwalają skupić się zazwyczaj na jednej, konkretnej kategorii opon.
Warunki jazdy
Potem trzeba wziąć pod uwagę sposób użytkowania motocykla. Na przykład, jeśli mamy do czynienia z popularną ostatnio grupą adventure, należy dowiedzieć się, na jakich trasach najczęściej maszyna się porusza. Czy są to głównie drogi asfaltowe, tzw. lekki teren czy bezdroża w stylu afrykańskich stepów? Każdy z tych scenariuszy wymaga innych opon, aby zapewnić optymalne osiągi i bezpieczeństwo. W efekcie oferujemy klientom opony o różnym stosunku zastosowania on road i off road.
Analogicznie postępujemy w przypadku motocykli sportowych, które nierzadko trafiają na tor. Tutaj jeszcze większą rolę odgrywają osiągi, a pojęcia takie jak trakcja i przyczepność pojawiają się w każdej rozmowie o oponach. Jeśli zatem taki motocykl często służy do amatorskiego sportu, warto skupić się na oponach skonstruowanych z kilku mieszanek gumowych. Najbardziej zaawansowane modele posiadają w warstwie bieżnika aż trzy różne mieszanki zapewniające odpowiednio długie przebiegi jak i fantastyczne właściwości podczas dynamicznej, sportowej jazdy.
Dla użytkowników motocykli turystycznych, pokonujących czasem dziesiątki tysięcy kilometrów rocznie, istotnym elementem jest komfort oraz żywotność opon. W takich przypadkach należy ustalić masę motocykla z bagażami, co pozwala zaproponować ogumienie standardowe lub w wersji dla ciężkich motocykli. Ten drugi wariant, dla masy ponad 250 kg, Bridgestone oznacza symbolami GT.
Felgi ze szprychami
Warto wspomnieć o felgach szprychowych - ich konstrukcja często wymusza stosowanie dętek (choć nie zawsze). Dobieranie opon do felg szprychowych może przysparzać pewnych problemów, jednak obecnie jest sporo modeli i rozmiarów pozwalających na montowanie opon bezdętkowych z dętkami. Informacje o tym, czy dana opona bezdętkowa może być stosowana z dętką, najczęściej znajdują się w katalogach produktowych oraz na samej oponie. Trzeba jednak wyraźnie podkreślić, że tego typu kombinowane zastosowanie to wyjątek, a nie reguła. Błędy w doborze ogumienia w tym przypadku mogą znacząco wpłynąć na obniżenie bezpieczeństwa jazdy.
Jak zadbać
- Nowoczesne opony motocyklowe segmentu premium są w stanie utrzymać pierwotne parametry i osiągi nawet przez 10 lat od ich wyprodukowania - zaznacza M. Kaczmarek. - Oczywiście, mówimy o oponach nieużywanych i przechowywanych we właściwych warunkach. Do absolutnych mitów należy zaliczyć, nadal żywe, przekonanie o tym, że opony starsze niż dwa lata utraciły swoje właściwości.
A jeśli chodzi o eksploatację opon, powinniśmy powtarzać klientom kilka niezmiennie aktualnych wskazówek: prawidłowe ciśnienie, unikanie długotrwałego nasłonecznienia, unikanie kontaktu z chemikaliami. Podczas dłuższych przerw w eksploatacji koła nie powinny dotykać podłoża (motocykl na wspornikach), a jeśli dotykają, warto napompować opony ponad zalecane wartości.
Tekst: Jacek Dobkowski
Zdjęcia: Bridgestone
