Ciężarowe i dostawcze
Opony ciężarowe - bieżnikowane
BANDAG
R-Drive 001
To bieżnik na osie napędowe do przewozów regionalnych, autostradowych i lekkiego transportu terenowego. Oponę charakteryzuje wysoka wydajność (do 25 proc. więcej niż BDE2) oraz odporność na nieregularne zużycie możliwa dzięki zastosowaniu technologii Bridgestone. Wielosezonowy wzór bieżnika oraz oznaczenie M+S zapewnia dobrą przyczepność w warunkach zimowych. Samochody ciężarowe przeznaczone do transportu regionalnego muszą radzić sobie na zróżnicowanej nawierzchni (począwszy od autostrad aż po lekkie przewozy terenowe) oraz w zmiennych warunkach pogodowych. Dodatkowym czynnikiem utrudniającym transport jest przeładowanie. Bieżnik Bandag R-Drive 001 wykonany jest w technologii Tie Bar, która wyrównuje rozkład ciśnienia, a tym samym minimalizuje tzw. ząbkowanie. Dzięki temu opony mają dłuższą żywotność, są bardziej ciche oraz finalnie niższy jest ich koszt utrzymania. R-Drive 001 jest bieżnikiem jednokierunkowym, co wpływa na wzrost przyczepności na mokrych nawierzchniach i sprawność hamowania. Z powodzeniem może być bieżnikowany, co przedłuża jego żywotność. Opona jest dostępna w rozmiarach: 13R22.5, 12R22.5, 295/80 R22.5, 315/80 R22.5, 275/70 R22.5, 305/70 R22.5, 315/70 R22.5, 295/60 R22.5, 305/60 R22.5 oraz 315/60 R22.5.
Bandag R168+
Dzięki modelowi R168+ do naczep ciężarowych Bridgestone przesunął granice osiągów i żywotności opon, oferując dużo wyższą odporność na zużycie, niższy opór toczenia i dłuższą eksploatację. Model ma dokładnie to, czego najbardziej potrzebują floty regionalne: bardzo trwały karkas i doskonały potencjał przebiegu, który ogranicza ogólny koszt eksploatacji opon. Dodatkowo charakteryzuje się niższym oporem toczenia, co ma znaczy wpływ na zużycie paliwa. Dzięki solidnej budowie karkasu i wykorzystaniu wysokowydajnej mieszanki opony R168+ są niezwykle trwałe, odpowiadając na potrzebę niższego kosztu użytkowania w przeliczeniu na kilometr jazdy. Oprócz wzmocnionej mieszanki gumowej, która gwarantuje lepsze osiągi i wyższą odporność na zużycie, w modelu R168+ zastosowano także szerszy pas górny, zapewniający lepszą ochronę przed przebiciem oraz specjalny wzór bieżnika, który pomaga zapobiegać zatrzymywaniu kamieni między klockami i odrywaniu się kawałków opony. Model R168+ posiada solidnie zbudowany karkas, który idealnie nadaje się do wykorzystania w koncepcji wielokrotnego życia opony. Opony na osiach wleczonych są poddawane dużym obciążeniom. Często pracują pod zmiennym obciążeniem i są narażone na trudne warunki pracy. Samochody ciężarowe przeznaczone do transportu regionalnego muszą być przystosowane do różnorodnej nawierzchni - od autostrad aż po lekkie przewozy terenowe. Bieżniki R168+(E) zostały zaprojektowane z myślą o idealnym przyleganiu do osnów Bridgestone i innych znanych marek. Dostępne są w rozmiarach 285, 295, 305, 320 i 330, co umożliwia stosowanie ich wraz z osnowami o rozmiarach powszechnie spotykanych w tym segmencie rynku. Opony R168+ są dostępne w rozmiarze 385/65 R22.5.
DUNLOP
TreadMax
Wszystkie nowe opony Dunlop - SP 446, SP 346, SP 246 - można bieżnikować i nacinać, co pomaga flotom zmniejszać koszty operacyjne. Jednocześnie z wprowadzeniem nowych produktów, Dunlop udostępnia również bieżnikowane na gorąco opony Dunlop TreadMax SP446, a bieżnikowane Dunlop TreadMax SP246 będą dostępne w drugiej połowie roku. Nowe ciężarowe opony drogowe Dunlop oraz bieżnikowane wersje TreadMax są doskonałym rozwiązaniem dla chcących zoptymalizować całkowity koszt posiadania firm transportowych, których pojazdy wykonują przejazdy długodystansowe i regionalne. Dzięki zaletom ekonomicznym i operacyjnym, jak również wszechstronności oraz zimowej sprawności, z nowymi oponami Dunlop SP346, SP446 i SP246 floty będą gotowe do podjęcia każdego wyzwania.
PIRELLI
TR: 01 Triathlon Novateck
W tym samym czasie, gdy nowa opona ma swoją premierę, Pirelli prezentuje również pierścień TR:01 Triathlon, który powiększa zakres bieżnikowania „na zimno” Novateck. Pierścień ten stanowi najbardziej zaawansowane rozwiązanie techniczne, jeśli chodzi o bieżnikowanie „na zimno” i zostało opracowane w zgodzie z podobnymi rozwiązaniami dostępnymi dla serii R: 01 Triathlon, zapewniając najlepszą kombinację opon nowych i bieżnikowanych, aby zminimalizować koszty eksploatacji floty. W ten sposób identyczny poziom jakości jest gwarantowany dla każdego życia opony. Novateck TR:01 Triathlon oferuje również możliwość bieżnikowania pierścienia, a R:01 Triathlon również bieżnikowania z opasaniem. Pierścień TR:01 Triathlon rozszerza zakres Novateck - opon bieżnikowanych „na zimno”, opracowany przez Pirelli we współpracy z Marangoni, obok Novatread - bieżnikowanych „na gorąco”. Do końca roku Pirelli ma objąć większość potrzeb rynku i zapewnia, że wszystkie opony Pirelli do pojazdów komercyjnych mogą być bieżnikowane.
Zobacz cały numer PO 7-8/136 (Lipiec-Sierpień 2016)
Opony ciężarowe
GOODRIDE
AT555
To opona klasy ekonomicznej marki obecnej na polskim rynku ponad 10 lat. AT555 jest oponą na oś naczepową do transportu regionalnego. Oferuje możliwość osiągnięcia doskonałych przebiegów w szerokim zakresie zastosowań. Komputerowo modelowany 6-rowkowy wzór bieżnika redukuje głośność, a także opory toczenia, zapewniając większą oszczędność paliwa. Opona posiada 2-letnią gwarancję producenta. www.boma.pl
ONYX
HO308, HO107
Opony tej marki są produkowane w Chinach w Hengfang. Mimo to są bardzo popularne na całym świecie i sprzedawane w ponad 100 krajach. Posiadają certyfikaty ISO9001, TS16949, DOT, ECE, INMETRO, GCC, BIS, SNI, SONCAP, co świadczy o ich dobrej jakości. Opony Onyx są produkowane do samochodów terenowych, dostawczych, półciężarowych i ciężarowych. Najbardziej popularny jest bieżnik napędowy HO308. Jest to opona o zwartej konstrukcji kostek bieżnika, które ułatwiają dobrą przyczepność. Drugą oponą jest 4-rowkowa HO107 do naczepy. Więcej informacji na www.bopss.pl
