Prezentacje

Przez zawirowania z poprzednim importerem Seat stał się na naszym rynku nowych samochodów wręcz niszowy. Pod koniec zeszłego roku sytuacja została unormowana, Seata reprezentuje obecnie spółka Volkswagen Group Polska (Seat od 1990 r. w całości należy do Volkswagena). Najnowszy Leon, trzeciej generacji, to techniczny odpowiednik Golfa VII.

Caddy, dostępny jako furgon i osobowy kombivan, jest produkowany w Poznaniu, w tym samym miejscu, gdzie drzewiej mieściła się Fabryka Samochodów Rolniczych (FSR) znana z Tarpana. Autem korzystającym z techniki Golfa V i Golfa VI jeździ się wręcz przyjemnie.

Osobowe Volvo od 2010 r. należy do chińskiej firmy Geely założonej i kierowanej przez Li Shufu. Model V40 pojawił się w 2012 r., jest produkowany w Belgii i absolutnie nie ma nic z taniej „chińszczyzny”. Jakość wykonania już po pierwszym otwarciu drzwi robi bardzo dobre wrażenie. Jeszcze lepsze są doznania z jazdy.

To jest Renault Kangoo, nieco odmienione, produkowane w tej samej, francuskiej fabryce. Citan stanowi pierwszy, widoczny przykład bliskiej współpracy koncernów Daimler (właściciel marki Mercedes) i Renault. „Furgon długi” to wersja ze średnim rozstawem osi, między „kompaktem” a „ekstradługim”. Turbodiesle common rail CDI to w tym przypadku nic innego jak doskonale znane, francuskie 1.5 dCi o pojemności 1461 ccm. W Citanach wersja 75-konna nosi oznaczenie 108 CDI, testowana 90-konna 109 CDI, 110-konna - 111 CDI.

W tym modelu rodzaj felgi zależy od poziomu wyposażenia, bo silnik jest obecnie tylko jeden, benzynowy 1.3, 85 koni. Wersje Club i Comfort mają seryjnie obręcze stalowe, a tylko Elegance aluminiowe. Chcesz alufelgi, kup Jimny Elegance droższe od Comforta o 3 tys. zł, posiadające także tapicerkę ze sztucznej skóry z elementami PVC, oraz przednie światła przeciwmgłowe. Innym sposobem może być dobranie lekkich obręczy z katalogu oryginalnych akcesoriów.

Actyon Sports był już oferowany w Polsce, obecnie jest dostępny model po liftingu, pozbawiony przede wszystkim przodu nadwozia o kontrowersyjnej stylizacji. Niewątpliwie koreański pikap stał się z tego powodu mniej ekstrawagancki.

Toyota Avensis 2.0 D-4D Wagon (wersja Premium) z silnikiem o mocy 124 koni mechanicznych epatuje elegancją i piękną linią nadwozia. Auto oferuje przestronne, elegancko zaprojektowane wnętrze i olbrzymią przestrzeń bagażową (543/1610 litrów). Kto prowadzi jakikolwiek biznes, będzie z tego auta zadowolony.

„Trójka” jest oparta na Focusie II, a więc generacji wstecz względem obecnie sprzedawanego, kompaktowego Forda. Zoom-Zoom, reklamowy slogan Mazdy, nawiązuje do dziecięcej przyjemności przemieszczania się z miejsca na miejsce. W przypadku 3 MPS (Mazda Performance Series) uśmiech na twarzy kierowcy pojawia się z każdym przyspieszeniem.

Zaskoczenie - najnowszy D-Max, szóstej generacji, z podwójną kabiną nie ma koła zapasowego! Niezależnie od wersji wyposażenia, testowałem najbogatszą LSX, dwie uboższe to L i LS. W miejscu, gdzie tradycyjnie w takich pojazdach są koła zapasowe, czyli za tylną osią, pod ładownią, nie ma nic. W razie awarii ogumienia trzeba korzystać z zestawu naprawczego.

Rzadko zdarza się, aby inni kierowcy oceniali testowe auto na mocniejsze, niż rzeczywiście jest. Tak działo się z MX-5 1.8 o mocy 126 KM. Efektowna, niska (1,245 mm) sylwetka z przymrużonymi ślepiami reflektorów powodowała, że kabrio szacowano na co najmniej 200 „kucy”. Drugi motor dostępny w MX-5, dwulitrowy, oddaje 160 KM, a więc też nie powala pod tym względem.