Prezentacje

Actyon Sports był już oferowany w Polsce, obecnie jest dostępny model po liftingu, pozbawiony przede wszystkim przodu nadwozia o kontrowersyjnej stylizacji. Niewątpliwie koreański pikap stał się z tego powodu mniej ekstrawagancki.

Toyota Avensis 2.0 D-4D Wagon (wersja Premium) z silnikiem o mocy 124 koni mechanicznych epatuje elegancją i piękną linią nadwozia. Auto oferuje przestronne, elegancko zaprojektowane wnętrze i olbrzymią przestrzeń bagażową (543/1610 litrów). Kto prowadzi jakikolwiek biznes, będzie z tego auta zadowolony.

„Trójka” jest oparta na Focusie II, a więc generacji wstecz względem obecnie sprzedawanego, kompaktowego Forda. Zoom-Zoom, reklamowy slogan Mazdy, nawiązuje do dziecięcej przyjemności przemieszczania się z miejsca na miejsce. W przypadku 3 MPS (Mazda Performance Series) uśmiech na twarzy kierowcy pojawia się z każdym przyspieszeniem.

Zaskoczenie - najnowszy D-Max, szóstej generacji, z podwójną kabiną nie ma koła zapasowego! Niezależnie od wersji wyposażenia, testowałem najbogatszą LSX, dwie uboższe to L i LS. W miejscu, gdzie tradycyjnie w takich pojazdach są koła zapasowe, czyli za tylną osią, pod ładownią, nie ma nic. W razie awarii ogumienia trzeba korzystać z zestawu naprawczego.

Rzadko zdarza się, aby inni kierowcy oceniali testowe auto na mocniejsze, niż rzeczywiście jest. Tak działo się z MX-5 1.8 o mocy 126 KM. Efektowna, niska (1,245 mm) sylwetka z przymrużonymi ślepiami reflektorów powodowała, że kabrio szacowano na co najmniej 200 „kucy”. Drugi motor dostępny w MX-5, dwulitrowy, oddaje 160 KM, a więc też nie powala pod tym względem.

Sprintery były już opisywane na naszych łamach, ale w grę wchodziły dwie rzadko spotykane wersje benzynowe: na gaz ziemny CNG i gaz propan butan, czyli LPG. Tym razem testowałem „normalnego” Sprintera, tzn. na olej napędowy. Taki rodzaj paliwa przytłaczająco dominuje w dostawczych autach.

Renault kontroluje kapitałowo Dacię, Nissana z Infiniti oraz Samsunga. Koreański Samsung nie jest u nas sprzedawany pod swoją marką, tylko właśnie pod francuską. Tak, bo Renault Koleos to w oryginale Samsung QM5, Fluence to SM3, Latitude to SM5.

SsangYong to koreańska marka kontrolowana obecnie przez indyjski koncern Mahindra, nieobecny na naszym rynku. SsangYong jakby nie miał szczęścia do Polski, sprzedawany jest z przerwami. Nowe Korando, poza nazwą, nie ma nic wspólnego z produktem znanym u nas jako Daewoo Korando. Daewoo miało większościowy pakiet akcji SsangYonga w latach 1998-2000. Dlatego SsangYong Korando zaistniał jako Daewoo Korando. Teraz taka zmiana znaczka już mu nie grozi.

Włoska marka lideruje na naszym rynku samochodów dostawczych. Ducato nieprzerwanie od 2007 roku prowadzi w rankingu modeli. Od wiosny 2011 w salonach są sprzedawane auta po liftingu.

A co to za Toyota jest? Takie zapytania słyszałem podczas kilkudniowego testu. Owszem, wiele osób rozpozna Yarisa czy Avensisa, ale to? Faktycznie Verso-S powstałe na bazie Yarisa poprzedniej, drugiej generacji jest rzadkim widokiem na polskich drogach. Sprzedaż w zeszłym roku, jak podaje importer, wyniosła 76 sztuk. Zapewne decydują o tym ceny, skoro najtańsza wersja 1.33 Terra kosztuje 61.600 zł, a najlepsza Premium z silnikiem 1.4 D4-D o mocy 90 KM - 76.300 zł.