Prezentacje

Ten niewątpliwie ładny model Renault klasyfikujemy jako minivana, ale można się w nim dopatrzeć elementów SUV-a (choć żadna wersja nie ma napędu na cztery koła) i zwykłego hatchbacka. Taki pojazd łamiący stereotypy, crossover jak wpierw nazywali mieszańce w Ameryce Północnej, a teraz także na innych kontynentach. Crossoverów będzie coraz więcej. Na to wygląda, a konkurenci Captura to Fiat 500L, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008.

Druga generacja vana Rodiusa, znanego również jako Stavic bądź Korando Turismo, ma mniej odlotową prezencję niż poprzednia. Pierwszy Rodius doczekał się niepochlebnych recenzji wyglądu, obecny jest bardziej elegancki. Na rynkach europejskich to nadal siedmiomiejscowy van o układzie 2 + 2 + 3.

Nowa generacja Rangera sprzedawanego w Europie, tak jak poprzednia, z amerykańskim Rangerem ma wspólną tylko nazwę. To taka sama konstrukcja jak Mazda BT-50, nieoferowana zresztą w Europie. Od 1979 r. Ford ma akcje Mazdy i stąd taka współpraca.

Znak czasów - trudno go zaszufladkować. Za wysoki na hatchbacka, za ciasny na minivana, za mało terenowy na SUV-a. Ot, crossover, czyli takie nie wiadomo co. Juke zyskuje po bliższym poznaniu, no i bardzo podoba się kobietom. Znak czasów - może pochwalić się sporym, technicznym rodzeństwem, z koncernu Renault. Korzysta z platformy stosowanej przede wszystkim w poprzednich generacjach Renault Clio (III) i Nissana Micry (K12).

To ostatnia, trzecia generacja terenowego SsangYonga, pokazana w 2012 r. Sylwetka została zachowana, choć zmieniło się sporo szczegółów, zwłaszcza z przodu. Rozstaw osi Rextona W zwiększył się o 15 mm, pod maską zamiast pięciocylindrowego diesla 2.7 pracuje czterocylindrowy diesel 2.0, ten sam co w pikapie Actyon Sports.

W poprzednim numerze przedstawialiśmy Citroëna C-Elysée 1.2 VTi Seduction, teraz w nasze ręce trafiła wersja z silnikiem 1.6 VTi i instalacją LPG. Takim „zagazowanym” autem wyjeżdża się z salonu, po dopłaceniu 4000 zł, choć do niedawna 1 zł - w promocji. Włoska instalacja BRC jest zakładana w Polsce, a nie w fabryce samochodów. Bardzo podobny zestaw BRC zamontowany indywidualnie kosztowałby 2400-2900 zł.

Znak czasów, kryzysowych. Citroen C-Elysée, wraz z bliźniaczym Peugeotem 301, reprezentuje nieduże, względnie tanie sedany. Konkurentami na polskim rynku są: Dacia Logan, Fiat Linea i Skoda Rapid, która jest wprawdzie hatchbackiem, ale wygląda niczym sedan. Swego czasu były sprzedawane jeszcze trzy inne modele, Chevrolet Aveo sedan, Honda City i Renault Thalia. Wszystkie te auta oferują to, co trzeba do przewiezienia rodziny z punktu A do punktu B i w zasadzie nic więcej.

Transit Custom zdobył tytuł Samochodu Dostawczego Roku 2013. Na parkingu czy drodze zwraca uwagę zwartą, atrakcyjną sylwetką. Nigdy bym się nie spodziewał, że auto tego typu może być tak komplementowane za wygląd przez kierowców innych dostawczaków i ciężarówek.

Przez zawirowania z poprzednim importerem Seat stał się na naszym rynku nowych samochodów wręcz niszowy. Pod koniec zeszłego roku sytuacja została unormowana, Seata reprezentuje obecnie spółka Volkswagen Group Polska (Seat od 1990 r. w całości należy do Volkswagena). Najnowszy Leon, trzeciej generacji, to techniczny odpowiednik Golfa VII.

Caddy, dostępny jako furgon i osobowy kombivan, jest produkowany w Poznaniu, w tym samym miejscu, gdzie drzewiej mieściła się Fabryka Samochodów Rolniczych (FSR) znana z Tarpana. Autem korzystającym z techniki Golfa V i Golfa VI jeździ się wręcz przyjemnie.