Prezentacje

Znak czasów - trudno go zaszufladkować. Za wysoki na hatchbacka, za ciasny na minivana, za mało terenowy na SUV-a. Ot, crossover, czyli takie nie wiadomo co. Juke zyskuje po bliższym poznaniu, no i bardzo podoba się kobietom. Znak czasów - może pochwalić się sporym, technicznym rodzeństwem, z koncernu Renault. Korzysta z platformy stosowanej przede wszystkim w poprzednich generacjach Renault Clio (III) i Nissana Micry (K12).

To ostatnia, trzecia generacja terenowego SsangYonga, pokazana w 2012 r. Sylwetka została zachowana, choć zmieniło się sporo szczegółów, zwłaszcza z przodu. Rozstaw osi Rextona W zwiększył się o 15 mm, pod maską zamiast pięciocylindrowego diesla 2.7 pracuje czterocylindrowy diesel 2.0, ten sam co w pikapie Actyon Sports.

W poprzednim numerze przedstawialiśmy Citroëna C-Elysée 1.2 VTi Seduction, teraz w nasze ręce trafiła wersja z silnikiem 1.6 VTi i instalacją LPG. Takim „zagazowanym” autem wyjeżdża się z salonu, po dopłaceniu 4000 zł, choć do niedawna 1 zł - w promocji. Włoska instalacja BRC jest zakładana w Polsce, a nie w fabryce samochodów. Bardzo podobny zestaw BRC zamontowany indywidualnie kosztowałby 2400-2900 zł.

Znak czasów, kryzysowych. Citroen C-Elysée, wraz z bliźniaczym Peugeotem 301, reprezentuje nieduże, względnie tanie sedany. Konkurentami na polskim rynku są: Dacia Logan, Fiat Linea i Skoda Rapid, która jest wprawdzie hatchbackiem, ale wygląda niczym sedan. Swego czasu były sprzedawane jeszcze trzy inne modele, Chevrolet Aveo sedan, Honda City i Renault Thalia. Wszystkie te auta oferują to, co trzeba do przewiezienia rodziny z punktu A do punktu B i w zasadzie nic więcej.

Transit Custom zdobył tytuł Samochodu Dostawczego Roku 2013. Na parkingu czy drodze zwraca uwagę zwartą, atrakcyjną sylwetką. Nigdy bym się nie spodziewał, że auto tego typu może być tak komplementowane za wygląd przez kierowców innych dostawczaków i ciężarówek.

Przez zawirowania z poprzednim importerem Seat stał się na naszym rynku nowych samochodów wręcz niszowy. Pod koniec zeszłego roku sytuacja została unormowana, Seata reprezentuje obecnie spółka Volkswagen Group Polska (Seat od 1990 r. w całości należy do Volkswagena). Najnowszy Leon, trzeciej generacji, to techniczny odpowiednik Golfa VII.

Caddy, dostępny jako furgon i osobowy kombivan, jest produkowany w Poznaniu, w tym samym miejscu, gdzie drzewiej mieściła się Fabryka Samochodów Rolniczych (FSR) znana z Tarpana. Autem korzystającym z techniki Golfa V i Golfa VI jeździ się wręcz przyjemnie.

Osobowe Volvo od 2010 r. należy do chińskiej firmy Geely założonej i kierowanej przez Li Shufu. Model V40 pojawił się w 2012 r., jest produkowany w Belgii i absolutnie nie ma nic z taniej „chińszczyzny”. Jakość wykonania już po pierwszym otwarciu drzwi robi bardzo dobre wrażenie. Jeszcze lepsze są doznania z jazdy.

To jest Renault Kangoo, nieco odmienione, produkowane w tej samej, francuskiej fabryce. Citan stanowi pierwszy, widoczny przykład bliskiej współpracy koncernów Daimler (właściciel marki Mercedes) i Renault. „Furgon długi” to wersja ze średnim rozstawem osi, między „kompaktem” a „ekstradługim”. Turbodiesle common rail CDI to w tym przypadku nic innego jak doskonale znane, francuskie 1.5 dCi o pojemności 1461 ccm. W Citanach wersja 75-konna nosi oznaczenie 108 CDI, testowana 90-konna 109 CDI, 110-konna - 111 CDI.

W tym modelu rodzaj felgi zależy od poziomu wyposażenia, bo silnik jest obecnie tylko jeden, benzynowy 1.3, 85 koni. Wersje Club i Comfort mają seryjnie obręcze stalowe, a tylko Elegance aluminiowe. Chcesz alufelgi, kup Jimny Elegance droższe od Comforta o 3 tys. zł, posiadające także tapicerkę ze sztucznej skóry z elementami PVC, oraz przednie światła przeciwmgłowe. Innym sposobem może być dobranie lekkich obręczy z katalogu oryginalnych akcesoriów.