Prezentacje

Już po czterech latach obecności na rynku Renault Master został poddany liftingowi, w 2014 r. Dotychczas dostawczaki zmieniały się wolniej, ale widocznie tendencje z aut osobowych są zaraźliwe. Poza stylizacją przodu nadwozia najważniejsza nowinka to wysokoprężny silnik 2.3 dCi 165 o mocy 163 KM z dwiema turbosprężarkami.

Przez ponad 20 lat obecności w naszym kraju Hyundai przekształcił się z dalekowschodniej ciekawostki w jednego z podstawowych graczy, stale obecnego w czołowej „10” rynku aut osobowych. Model i30, produkowany w Czechach, rywalizuje w bardzo silnie obsadzonej klasie średniej niższej, zwanej klasą kompaktową, segmentem C albo klasą Golfa.

Testowe Sandero, tak samo jak wcześniej Duster, wzbudzało zainteresowanie innych kierowców na parkingach. Chwalili Dacię za sylwetkę, za silnik, ale za cenę już nie mogli. Bo Sandero, jakby nie patrzył - wóz segmentu B, w tej szczytowej wersji kosztuje ponad 50 tys. zł. A to kłóci się z otoczką taniej marki, za podstawowe odmiany Sandero płaci się kilkanaście tysięcy mniej.

Ducato sprzedaje się w Polsce znakomicie, a nowa generacja, która pojawiła się w ubiegłym roku, ma wszelkie szanse, aby podtrzymać to zainteresowanie. Łączy walory użytkowe i atrakcyjne ceny, czytaj: duże rabaty, nawet przekraczające 30 procent.

Największa osobliwość Q50 to układ kierowniczy by-wire, czyli na prąd. Między kolumną kierowniczą a kołami nie ma mechanicznego połączenia, tylko elektryczne kable, przekazujące sygnały. Infiniti określa ten wynalazek jako DAS (Direct Adaptive Steering), system bezpośredniego sterowania adaptacyjnego.

Czwarty raz opisujemy Sprintera, a pierwszy raz po liftingu z 2013 r. I pierwszy raz z zabudową kurierską. Zrobiła ją firma Saxas ze wschodnich Niemiec wewnątrz furgonu o długości standard i z wysokim dachem (L2H2). Ingerencje objęły również kabinę, po prawej stronie pojawił się składany zydel, nadający się tylko na krótkie trasy. Auto stało się więc dwuosobowe, w układzie 1 + 1. 

Octavia trzeciej generacji prawie awansowała z kompaktów do klasy średniej. Tak samo jak w poprzednich wcieleniach Octavia występuje w dwóch, pięciodrzwiowych wersjach, jako hatchback albo liftback - jak kto woli, i kombi. Ceny lepiej wyposażonych kombi, z mocnymi silnikami, przekraczają 90-100 tys. zł. Trudno więc uważać Skodę za tanią markę.

Ten niewątpliwie ładny model Renault klasyfikujemy jako minivana, ale można się w nim dopatrzeć elementów SUV-a (choć żadna wersja nie ma napędu na cztery koła) i zwykłego hatchbacka. Taki pojazd łamiący stereotypy, crossover jak wpierw nazywali mieszańce w Ameryce Północnej, a teraz także na innych kontynentach. Crossoverów będzie coraz więcej. Na to wygląda, a konkurenci Captura to Fiat 500L, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008.

Druga generacja vana Rodiusa, znanego również jako Stavic bądź Korando Turismo, ma mniej odlotową prezencję niż poprzednia. Pierwszy Rodius doczekał się niepochlebnych recenzji wyglądu, obecny jest bardziej elegancki. Na rynkach europejskich to nadal siedmiomiejscowy van o układzie 2 + 2 + 3.

Nowa generacja Rangera sprzedawanego w Europie, tak jak poprzednia, z amerykańskim Rangerem ma wspólną tylko nazwę. To taka sama konstrukcja jak Mazda BT-50, nieoferowana zresztą w Europie. Od 1979 r. Ford ma akcje Mazdy i stąd taka współpraca.