Prezentacje

Szósta generacja Transportera korzysta z wielu sprawdzonych rozwiązań poprzedniego modelu. Takie postępowanie w obecnej motoryzacji nie dziwi, również w przypadku dostawczaków.

Mini dopiero w obecnej, trzeciej generacji za czasów przynależności do koncernu BMW doczekało się klasycznego, pięciodrzwiowego hatchbacka. Wcześniej drzwi z tyłu pojawiły się w poprzednim wcieleniu, w kombi Clubmanie (jedne) i w uterenowionym Countrymanie.

Tivoli to najmniejszy model koreańskiej marki SsangYong. Jest niewielkim SUV-em o długości około 4,2 m, konkurującym z takimi autami jak Fiat 500X, Jeep Renegade, Opel Mokka, Suzuki Vitara. W tej kategorii brak 4x4 już nie dziwi i takie właśnie, przednionapędowe było testowe Tivoli.

Peugeot Partner, bliźniak Citroena Berlingo, przeszedł w 2015 roku drugi lifting. Tepee to osobowa wersja Partnera, pojazdu z natury dostawczego, HDi to oczywiście turbodiesel common rail, a przedrostek „Blue” wskazuje na oczyszczanie spalin z udziałem płynu AdBlue. Słabsza odmiana tego motoru generuje 100 KM, jak w testowym aucie, mocniejsza 120. Outdoor jest najwyższym poziomem wyposażenia, średni nazywa się Active, najniższy Access.

Nieco starsi Czytelnicy z pewnością pamiętają duże Polskie Fiaty 125p produkowane w Warszawie. Freemont to największy przedstawiciel osobowej gamy włoskiej marki, więc zasługuje na to miano.

Właściwie nie zdarza się, aby samochód został opracowany zupełnie od podstaw. To za drogie, poza tym po co zmieniać sprawdzone rozwiązania? Konstruktorzy Daily numer sześć wykorzystali starą strukturę nośną z ramą, do czego Iveco przyznaje się nawet w prospekcie modelu, ale 80 proc. elementów nadwozia zaprojektowali na nowo. Całkowicie inny jest przód karoserii, wygląda interesująco, a zarazem zdecydowanie odróżnia się od Daily dwóch poprzednich generacji.

Samochód terenowy jako gatunek zanika. Wręcz na palcach jednej ręki można policzyć oferowane w salonach modele, które są off-roaderami z krwi i kości. Do takich należy czwarta generacja Mitsubishi Pajero.

Czy małe auto może być ciekawe oponiarsko? Jeszcze jak! Twingo trzeciej generacji ma inne rozmiary ogumienia na osiach i zestaw naprawczy wraz z narzędziami ukryty pod… nogami pasażera z przodu. W testowym egzemplarzu dodatkowe zamieszanie wprowadził błąd w montażu kół.

Dawno nie jeździłem tak dobrze prowadzącym się, w swojej klasie, Mercedesem. Wśród dostawczych za najlepsze pod tym względem uchodzą Fordy, ale trzecia generacja Vito to również ścisła czołówka.

Renault Trafic to jeden z najbardziej popularnych dostawczaków na naszych drogach. Aktualnie jest sprzedawana trzecia generacja, bliźniacza konstrukcja to Opel Vivaro.