Prezentacje

„Ośka” w rajdowym żargonie to auto z napędem jednej osi, w tym przypadku przedniej. Benzynowy motor 1.5 Kugi ma tylko trzy „gary”. Takie czasy, przednionapędowe SUV-y i silniki bez jednego cylindra. Na szczęście jeszcze nie elektryczne.

Dostałem Jaguara E-Pace z naprawioną oponą w lewym tylnym kole, naprawioną w taki sposób, że strach było wracać do Warszawy. Okazało się, że w „zreperowanej” sztuce jest ubytek bieżnika, w który można wetknąć kciuk, a z tego miejsca wystają kawałki jakiejś gąbki i widać błyszczące druty! Na pewno nie była to fachowa wulkanizacja.

Najdłuższą, najbardziej okazałą Skodą jest Superb, zaliczany do klasy średniej. W naszym teście hybryda plug-in, czyli z możliwością ładowania akumulatora trakcyjnego z zewnętrznych źródeł, np. ze zwykłego gniazdka 230 V. Testowy Superb jeździł na oponach z Polski.

Wiosna w rozkwicie, czas więc na prezentację samochodu na letnich oponach. Honda Jazz została wyprodukowana w Japonii, ogumienie w Tajlandii, Dunlopy Enasave 300+ o rozmiarze 185/60 R16 86H.

Testowy egzemplarz z rocznika 2020 miał sporo opcji, za ponad 30 tysięcy, co windowało jego koszt do ponad 150 tysięcy. Czy Skoda zawsze jest tania? Na pewno sprzedaje swe produkty skutecznie.

Tarraco należy do aut, które w rzeczywistości prezentują się jeszcze lepiej niż na zdjęciach. Największy SUV Seata ma atrakcyjną linię. Konstrukcyjnie jest odpowiednikiem Skody Kodiaq, także Volkswagena Tiguana Allspace.

Na bazie kompaktowej klasy A czwartej generacji (W177) powstało kilka innych modeli: B, CLA, GLA, GLB. Dwa ostatnie z nich to SUV-y, z których GLA (H247) jest mniejszy, w ogóle to najkrótszy przedstawiciel tej kompaktowej rodziny.

Smarta jeszcze nie opisywaliśmy w tej rubryce. Zaczynamy od elektryka, bo spalinowe auta w gamie tej marki już nie istnieją. Zarówno Fortwo jak i Forfour są wyłącznie na prąd.

Taka sytuacja może się zdarzyć, maksymalna prędkość samochodu większa od indeksu prędkości zimówek. W przypadku Clio ze 130-konnym, benzynowym silnikiem wartości wynosiły 200 km/h i 190 km/h. Na taką ewentualność zwracają uwagę autorzy instrukcji obsługi. Zimowe Uniroyale MS plus 77 miały indeks T, dokładny rozmiar 195/55 R16 87T.

Zawsze miło robi się na duszy, gdy samochód znanej, światowej marki ma ogumienie „made in Poland”. Tak było z testowym Nissanem Micrą w najbogatszej wersji N-Sport, z bezstopniowym automatem Xtronic, który poruszał się na letnich oponach Bridgestone Turanza T005, rozmiar 205/45 R17 84V.