Prezentacje

Tarraco należy do aut, które w rzeczywistości prezentują się jeszcze lepiej niż na zdjęciach. Największy SUV Seata ma atrakcyjną linię. Konstrukcyjnie jest odpowiednikiem Skody Kodiaq, także Volkswagena Tiguana Allspace.

Na bazie kompaktowej klasy A czwartej generacji (W177) powstało kilka innych modeli: B, CLA, GLA, GLB. Dwa ostatnie z nich to SUV-y, z których GLA (H247) jest mniejszy, w ogóle to najkrótszy przedstawiciel tej kompaktowej rodziny.

Smarta jeszcze nie opisywaliśmy w tej rubryce. Zaczynamy od elektryka, bo spalinowe auta w gamie tej marki już nie istnieją. Zarówno Fortwo jak i Forfour są wyłącznie na prąd.

Taka sytuacja może się zdarzyć, maksymalna prędkość samochodu większa od indeksu prędkości zimówek. W przypadku Clio ze 130-konnym, benzynowym silnikiem wartości wynosiły 200 km/h i 190 km/h. Na taką ewentualność zwracają uwagę autorzy instrukcji obsługi. Zimowe Uniroyale MS plus 77 miały indeks T, dokładny rozmiar 195/55 R16 87T.

Zawsze miło robi się na duszy, gdy samochód znanej, światowej marki ma ogumienie „made in Poland”. Tak było z testowym Nissanem Micrą w najbogatszej wersji N-Sport, z bezstopniowym automatem Xtronic, który poruszał się na letnich oponach Bridgestone Turanza T005, rozmiar 205/45 R17 84V.

Od 17 do 19 cali, tak duże średnice mają obręcze Fiata 500X Sport. Sport stanowi najdroższą wersję tego modelu, w innych stosuje się felgi 16-19 cali. Po liftingu 500X ma wyłącznie przedni napęd, odmiany 4x4 zniknęły.

Outlander trzeciej generacji był opisywany na naszych łamach, ale w zupełnie innej wersji, 2.0 4WD CVT Instyle Navi. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) jest hybrydą z możliwością ładowania również z zewnętrznych źródeł prądu, plug-in. Może to być ładowarka publiczna, ładowarka domowa, nawet zwykłe gniazdko 230 V.

Nazwa Initiale Paris dotyczy zarówno najwyższej wersji wyposażenia Renault Espace, jak i jej obręczy. Są to 19-calowe, dwukolorowe alufelgi, o interesującym wzorze z pięcioma potrójnymi ramionami.

Tym razem wyjątkowo opisujemy dwa samochody, dwie wersje tego samego modelu - Peugeota 508. W obu liczba drzwi pozostaje ta sama – pięć, również przedni napęd i szyby bez ramek w bocznych drzwiach. Pierwszy jest hatchbackiem z 225-konnym silnikiem na benzynę, w odmianie wyposażenia GT. Z kolei 508 SW to kombi ze 163-konnym turbodieslem, znakowanym jako 160, w wersji Allure.

HR-V ma wyłącznie silnik benzynowy 1.5, o mocy 130 koni albo 182 z turbodoładowaniem. Ten drugi przynosi wiele przyjemnych wrażeń, tym bardziej jeśli współpracuje z sześciobiegową, mechaniczną skrzynią. Biegi wybiera się po sportowemu, bardzo precyzyjnie, z dokładnie wyczuwalnymi oporami.