Prezentacje

Co to się porobiło - Honda, marka uchodząca niegdyś za usportowioną, oferuje swoje największe auto w Polsce, czyli CR-V, bez obrotomierza! I nie ma ten model żadnej innej wersji silnikowej poza 184-konną hybrydą e:HEV.

Moje modlitwy zostały wysłuchane i podczas tygodniowego testu Lexusa NX nie złapałem gumy. Auto miało opcjonalny pakiet Design, więc powinno poruszać się na run flatach, które wchodzą w skład tego pakietu. Jednak zimowe opony w testowym egzemplarzu run flatami nie były, zestawu naprawczego też w aucie nie znalazłem, więc w razie uszkodzenia ogumienia pozostałoby tylko telefonowanie na assistance.

Interesujący pod względem oponiarskim okazał się pikap SsangYonga sprzed liftingu. Zamiast seryjnych gum miał przystosowane do off-roadu ateki, czyli AT (All Terrain). Skrót ten pojawia się w pełnej nazwie opon - General Grabber AT3 LT 255/60 R18 112/109S.

Rodzina kompaktowych, spalinowych Mercedesów jest spora: A, B, CLA, GLA, GLB. Techniczną podstawę stanowi hatchback klasy A, natomiast CLA to efektownie stylizowany sedan, albo jeszcze bardziej efektowne kombi Shooting Brake. 

Jeżeli nie uda ci się za pierwszym razem uruchomić Rio MHEV, nie martw się. Tym bardziej nie martw się, gdy podczas jazdy na biegu silnik zgaśnie! To normalne w tym aucie.

Mazda 2 należy do miejskiego segmentu B. Z racji zwinnego zachowania na drodze (mimo belki skrętnej z tyłu) i ergonomicznego miejsca kierowcy spodoba się wszystkim lubiącym prowadzić. Spodoba się mniej na autostradach przez słabe osiągi na VI biegu, a jeszcze mniej jak usiądziesz z tyłu, gdzie brakuje miejsca na kolana i łydki. Uwaga! Model 2 Hybrid to inne auto, techniczna kopia Toyoty Yaris.

Samochód fabrycznie dwupaliwowy, na benzynę i LPG. Instalacja gazowa montowana w fabryce imponuje sprawnym przechodzeniem między jednym paliwem a drugim. Przez zbiornik LPG leżący we wnęce podłogi bagażnika wykluczona jest opcja w postaci koła zapasowego.

„Ośka” w rajdowym żargonie to auto z napędem jednej osi, w tym przypadku przedniej. Benzynowy motor 1.5 Kugi ma tylko trzy „gary”. Takie czasy, przednionapędowe SUV-y i silniki bez jednego cylindra. Na szczęście jeszcze nie elektryczne.

Dostałem Jaguara E-Pace z naprawioną oponą w lewym tylnym kole, naprawioną w taki sposób, że strach było wracać do Warszawy. Okazało się, że w „zreperowanej” sztuce jest ubytek bieżnika, w który można wetknąć kciuk, a z tego miejsca wystają kawałki jakiejś gąbki i widać błyszczące druty! Na pewno nie była to fachowa wulkanizacja.

Najdłuższą, najbardziej okazałą Skodą jest Superb, zaliczany do klasy średniej. W naszym teście hybryda plug-in, czyli z możliwością ładowania akumulatora trakcyjnego z zewnętrznych źródeł, np. ze zwykłego gniazdka 230 V. Testowy Superb jeździł na oponach z Polski.