Prezentacje

Minivan Citroen C4 Picasso powstał na platformie poprzedniego kompaktowego C4. Platforma o symbolu PF2 znalazła także zastosowanie w Peugeotach 308, 3008, 5008 i RCZ. Taka współpraca to oczywista sprawa, bo Peugeot jest właścicielem Citroena od 1976 roku. Obie marki tworzą koncern PSA (Peugeot Societe Anonyme). C4 Picasso to następca Xsary Picasso. Jego podstawowa wersja jest pięcioosobowa, dłuższa odmiana z siedmioma miejscami nosi nazwę C4 Grand Picasso.

Seat, tak jak Audi, należy do wielkiego koncernu Volkswagena. Dlatego nie musiał wyważać otwartych drzwi przy konstruowaniu Exeo, modelu klasy średniej. Został zastosowany wariant najbardziej oszczędnościowy, po prostu całą linię produkcyjną Audi A4 poprzedniej generacji przetransportowano do Hiszpanii. Oczywiście, trzeba było wprowadzić drobne, stylistyczne poprawki, aby zachować rodzinne podobieństwo do innych Seatów. Ot i cała geneza Exeo.

Amarok wytwarzany w Argentynie jest pierwszym prawdziwym pikapem Volkswagena. Owszem, na przełomie lat 80. i 90. Volkswagen produkował model Taro, ale była to licencyjna Toyota Hilux. Skrzyniowych wersji dostawczych VW nie sposób uznać za konkurentów Mitsubishi L200 czy Nissana Navary. Amarok oznacza wilka, w języku Eskimosów zamieszkujących Grenlandię i północną Kanadę.

Fiesta - jak na europejskiego, osobowego Forda przystało - prowadzi się bez zastrzeżeń. To wręcz niesamowite, że tak niewielki wóz, należący przecież do miejskiego segmentu B, nie męczy w trakcie długich podróży. Przechyły na zakrętach są zupełnie minimalne. Szybki i dokładny układ kierowniczy dodatkowo zwiększa uczucie całkowitego panowania nad pojazdem.

Movano, zarówno obecne jak i poprzednie, zostało opracowane wspólnie z bliźniaczym Renault Masterem. W polskich salonach Opla furgon jest dostępny z dwoma wysokościami H2 i H3 oraz z trzema długościami L2, L3, L4. Napęd może być na przód, czyli FWD, albo na tył, RWD. Silnik, czterocylindrowy turbodiesel common rail 2.3 CDTI, rozwija 100 KM, 125 KM, lub 146 KM. Spełnia normę Euro 4 lub Euro 5.

Do testu dostałem wersję niewątpliwie oryginalną, z napędem na cztery koła AWD. Był to van (furgon) o dopuszczalnej masie całkowitej 3490 kg (stąd oznaczenie 350), średnim rozstawie osi (MWB, Middle Wheel Base), ze średnim dachem, turbodieslem 2.4 TDCi o najwyższej mocy 140 koni i z bogatszym wyposażeniem Trend. 

Już dawno żaden Fiat nie sprawił mi tyle satysfakcji. Naprawdę! Druga generacja Doblo pozytywnie zaskakuje, zwłaszcza w zestawieniu z poprzednią. Nic dziwnego, że zdobyła, w dziennikarskim konkursie, tytuł międzynarodowego samochodu dostawczego na rok 2011 (International Van of the Year).

Każdy, kto widzi SUV-a na śliskiej drodze, zazdrości kierowcy - wiadomo, napęd na cztery koła. Jednak czasami auta wyglądające na uterenowione mają napędzaną tylko jedną, przeważnie przednią oś. Takie i tylko takie jest właśnie Mitsubishi ASX z benzynowym silnikiem 1.6, przez co bliżej mu do podwyższonego kompaktu niż do SUV-a. Egzemplarze z turbodieslem 1.8 DI-D mogą mieć napęd 4x4 o nazwie AWC (All Wheel Control), albo przedni.

Produkowany w Japonii Hiace (wym. „Hajes”) na polskim rynku występuje jako Van albo wersja osobowa. Van może mieć dwa rozstawy osi, turbodiesla 2.5 D4-D o mocy 95 albo 117 koni, napęd na tył lub na cztery koła, wyposażenie Terra, albo Terra A/C. Prezentowany  Hiace to wóz z krótszym rozstawem, 117-konny, 4x4, Terra.

Piąta generacja Transportera jesienią 2009 roku przeszła modernizację. Z zewnątrz przód T5 upodobnił się do takich osobowych Volkswagenów jak Polo, Golf, Scirocco. Najważniejsza zmiana zaszła jednak pod maską. Jednostki z pompowtryskiwaczami 1.9 TDI i 2.5 TDI zastąpiono 2.0 TDI z common rail. Turbodiesle common rail łatwiej spełniają normy czystości spalin, w tym przypadku Euro 5, poza tym odznaczają się zdecydowanie większą kulturą pracy.