Gdzie przetestować opony przeznaczone na każdy teren? Najlepiej na bezdrożach mongolskich stepów, czyli w jednym z niewielu miejsc na świecie, gdzie teren zmienia się z każdym kilometrem. Wyprawa trwała sześć tygodni. Pokonano trasę 21 tysięcy kilometrów począwszy od Polski przez Ukrainę, Syberię oraz Mongolię.
Continental jest obecnie jedynym producentem opon, który wykorzystuje nowy skaner CT w celu optymalizacji prac nad prototypowymi modelami opon. Urządzenie zostało zainstalowane w Centrum Badań i Rozwoju w Hanowerze. Pozwala ono znacząco skrócić czas potrzebny na kompleksowe prześwietlenie opony oraz wpływa na poprawę jakości wykonanych obrazów.
W swoim nietypowym teście, specjaliści ze szwajcarskiego Automobilklubu TCS przyjrzeli się z bliska i porównali osiągi opon letnich, zimowych oraz całorocznych. Wnioski? Opony całoroczne zwiększają zużycie paliwa, szybciej się zużywają i wykazują dłuższe drogi hamowania zarówno latem, jak i zimą. Oprócz tego są najdroższe przy zakupie!
Opony ContiCrossContact UHP zajęły pierwsze miejsce w przeprowadzonym przez niemiecki magazyn „Auto Zeitung” (nr 9/09) teście opon terenowych. Dziennikarze przetestowali opony w rozmiarze 235/55 R 17 na samochodzie marki BMW X3. W teście wzięły udział produkty firm europejskich, amerykańskich, japońskich i koreańskich.
Firma WLS Spedition z siedzibą w Steinhagen przeprowadziła porównanie opon Premium z tańszymi oponami produkcji chińskiej. Próby podyktowane były rosnącymi cenami oleju napędowego – tym bardziej, że obecnie nie da się przewidzieć, kiedy osiągną one maksymalną wartość.
O 22 procent dłuższe przebiegi przed wymianą - to najważniejszy wynik testu porównawczego opon Continental, przeprowadzonego we współpracy z niezależną firmą autokarową.
Doświadczalna farma w Poing k. Monachium jest poletkiem doświadczalnym Bayerische Landesanstalt Für Landwirtschaft (Bawarski Instytut Rolnictwa), bardzo prestiżowej uczelni rolniczej w Niemczech. W obrębie tego gospodarstwa przeprowadzono pokazy najnowszej opony do pojazdów rolniczych (głównie ciągników) Michelin OmniBib S70 w rozmiarze 570/70R38. Testy polowe nowego produktu francuskiego koncernu poprzedziła konferencja prasowa, którą poprowadził Serge Lafon (na zdjęciu obok), dyrektor linii opon rolniczych w Michelin.
Czeska Praga przywitała nas wiosennie. Stolica naszych południowych sąsiadów wyglądała – zresztą jak o każdej porze roku – bardzo ładnie. Tłumy turystów z całego świata przewijały się po uliczkach starego miasta, po Placu Wacława i po Moście Karola. Szczególnie widoczni byli młodzi Włosi, których setki w kolorowych, głośnych grupach, oglądały najbardziej atrakcyjne punkty miasta. Ale nie o zwiedzaniu Pragi miało być, a o testach opon przeprowadzanych przez niemiecki TÜV SÜD Automotive.
Testy przeprowadzone przez niezależny ośrodek badawczy TÜV Süd Automotive wykazały przewagę najnowszych opon do samochodów ciężarowych Goodyear Regional RHS II (oś kierowana) i RHD II (oś napędowa), a także opon Goodyear Marathon LHS II (oś kierowana) i LHD II (oś napędowa) nad ich głównym konkurentem.
Motocyklowi mistrzowie MotoGP oraz Endurance testowali we Francji nowatorskie opony Dunlop typu wet. Był to pierwszy w historii specjalny, dwudniowy test zachowania opon z bieżnikiem o konstrukcji wieloskładnikowej, przeznaczonych do wyścigów na mokrej nawierzchni, przeprowadzony przez najlepszych motocyklistów świata.