To już trzeci sezon, w którym zimowe Nokiany WR G2 Sport Utility 245/65 R17 111H XL testujemy na Mitsubishi L200 2.5 DI-D Intense Plus (sprzed litingu, długa paka) z napędem na wszystkie koła. Tym razem zostały założone 19 listopada. Nadal wykazują te same zalety, co w ciągu poprzednich dwóch lat.
W Polsce nie ma jeszcze obowiązku posiadania w wyposażeniu samochodu łańcuchów śniegowych. Jednak wybierając się w pokryte białym puchem lub lodem górskie tereny warto, a czasami trzeba się w nie zaopatrzyć. Decyzja o wyborze konkretnego modelu może nie być tak łatwa jak by to się mogło wydawać. Na rynku istnieje wiele modeli łańcuchów, w najróżniejszych cenach.
W jaki sposób opony poddawane są testom przez niezależne ośrodki badawcze oraz dziennikarzy tworzących poszczególne rankingi, czym jest opona referencyjna i do czego służy, a także na ile testy opon są obiektywne? To postaramy się przybliżyć w poniższym artykule.
Ryga - stolica Łotwy, to największe miasto krajów nadbałtyckich, z piękną starą zabudową. Tam pod koniec lutego w gronie dziennikarzy europejskich miałem okazję przetestować nowe zimowe opony koncernu Michelin - Michelin Pilot Alpine i Michelin Latitude Alpin.
Wróciliśmy do testowania Nokianów WR G2 Sport Utility o rozmiarze 245/65 R 17 111 H XL na pikapie Mitsubishi L200 2.5 DI-D 136 KM Intense Plus (długa paka, sprzed liftingu). Dopiero od połowy stycznia można było jeździć w prawdziwie zimowych warunkach, po śniegu. Ponadroczne Nokiany nadal sprawnie wgryzają się w biały puch. Idzie im to tak dobrze, że należy wręcz cały czas pamiętać, że kiedyś trzeba się zatrzymać. A na śliskim droga hamowania zawsze jest znacznie dłuższa.
Pojeździć Cinturato P1 po drogach Puglii, czyli regionu najdalej wysuniętego na południe Włoch - to przeżycie bezcenne. Szczególnie w połączeniu z krajobrazami przesuwającymi się za oknami auta w okolicach Bari i Brindisi. Tam też, głównie w okolicach miejscowości Savelletri, Fasano, Alberobello, Cisternino, testowaliśmy najnowszy produkt koncernu Pirelli, którego przeznaczeniem są auta miejskie i kompaktowe.
Statystycznie rzecz biorąc, bardziej prawdopodobne jest, że jeździsz z niewłaściwym ciśnieniem w oponach, niż z właściwym. Kiedy Bridgestone Europe sprawdził w zeszłym roku stan opon 38 tysięcy aut w dziewięciu krajach Europy, odkrył, że 71 proc. zmotoryzowanych jeździ na niedopompowanych oponach.
Nokiany WRG2 Sport Utility o rozmiarze 245/65 R 17 111 H XL testujemy od końca listopada. Obuty w nie pikap Mitsubishi L200 2.5 DI-D 136 KM Intense Plus to wprost wymarzony pojazd na zimę. Napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym jest włączony non stop. Włączony, bo zaawansowana konstrukcja Mitsubishi pozwala również na jazdę z napędzanym tylko tyłem, czego zimą w ogóle nie stosuję
Zaledwie tydzień po oficjalnym otwarciu sesji testów grupowych F1, Pirelli powróciło na hiszpański tor Jerez, aby odbyć drugą turę testów. Sesja trwała cztery dni - od 10 do 13 lutego. Obiekt w Jerez, który ostatni raz gościł Grand Prix Formuły 1 w roku 1997, znacznie różni się od toru w Walencji, dzięki czemu zespoły miały szanse poznać różne cechy nowych opon PZero.
Zima 2010/11 nie rozpieszcza kierowców. Jednak w tak ostrych warunkach możemy dobitnie przekonać się o cechach Nokianów WRG2 Sport Utility o rozmiarze 245/65 R 17 111 H XL. Przypomnijmy, otrzymaliśmy je do długodystansowego testu dzięki uprzejmości firmy Nokian Tyres.