Inne

Od początku 2015 r. w całej Europie sprzedano prawie 900 tys. sztuk opon rolniczych. Wspomniany rodzaj ogumienia stanowi osobną część rynku oponiarskiego i każdy intuicyjnie wie, że różnią się od opon do samochodów osobowych czy nawet ciężarowych. Nie każdy jednak wie jak bardzo. W związku z tym Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego wyjaśnia na czym ta odmienność polega.

Wypadki samochodowe są w Polsce problemem na tyle powszechnym, że zdarzają się niemal w każdej rodzinie. Mało kto jednak wie, że w większości przypadków bliskim ofiar przysługuje z tego tytułu znaczne zadośćuczynienie. Podpowiadamy, kto może się o nie starać, na jakiej podstawie oraz jak wygląda cała procedura.

Wraz z początkiem chłodniejszych miesięcy zbliża się okres wymiany opon na zimowe. Do serwisów ogumienia przybędzie mnóstwo klientów, zaraz po tym jak spadnie pierwszy śnieg. Serwis WSOP radzi, aby już teraz zadbać o przegląd i kalibrację urządzeń do ogumienia, co pozwoli uniknąć problemów i niezadowolenia klientów.

Jak pokazują statystyki, warsztat mechaniczny coraz częściej jest miejscem wymiany akumulatora. W ostatnich latach warsztaty zyskują od 1 do 2 proc. dodatkowych klientów rocznie. Janusz Druchliński, ekspert rynku akumulatorów w  Inter Cars, radzi jak czerpać wymierne korzyści ze sprzedaży tych produktów.

Jednym z najważniejszych pytań przy wyborze opon flotacyjnych (m.in. rolniczych) jest to, jaki wybrać karkas. Poza kwestią dotyczącą budowy radialnej czy diagonalnej, istotne jest także czy wybierze się karkas nylonowy czy ze stalowym kordem.

Według danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego po polskich drogach porusza się ok. 250 tysięcy pojazdów bez ważnej polisy OC. To 1 procent wszystkich samochodów zarejestrowanych w naszym kraju. Jeśli dojdzie do zdarzenia drogowego z udziałem takiego auta nie jesteśmy jednak na straconej pozycji. Z pomocą przychodzi wspomniany już, Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny.

15 sierpnia br. w życie weszło rozporządzenie dopuszczające do rejestracji samochody osobowe z kierownicą fabrycznie zamontowaną po prawej stronie. Niesie to za sobą szereg dodatkowych wymogów, które będą obowiązywały diagnostów.

Wakacyjne podróże samochodem powinny być przyjemnością. Wtedy możemy mówić o komforcie podróżowania i satysfakcji z jazdy. Kierowcy muszą być jednak świadomi tego, że nawet najlepszy samochód nie zapewni nam tego, jeśli nie zadbamy o jego stan techniczny. Eksploatacja auta i stan polskich dróg powodują, że jest ono narażone na wiele uszkodzeń. Najbardziej narażone na uszkodzenia są opony, bo to na nich spoczywa cały ciężar pojazdu, pasażerów i bagażu.

15 sierpnia br. w życie weszło rozporządzenie dopuszczające do rejestracji samochody z kierownicą fabrycznie zamontowaną po prawej stronie. Wcześniej jednak na stacji diagnostycznej trzeba będzie uzyskać poświadczenie, że prędkościomierz, światła i lusterka zostały dostosowane do polskich warunków. Eksperci ostrzegają, że więcej problemów będzie sprawiało samo użytkowanie takich aut.

Ciężarówki są przeznaczone do użytkowania w różnych warunkach. W związku z tym na rynku dostępnych jest wiele rodzajów i rozmiarów opon ciężarowych, które są dostosowane do poszczególnych sposobów użytkowania. Często przestrzeganie kilku prostych zaleceń wystarczy, aby uniknąć uszkodzenia ogumienia.