Inne

Kontrolki znajdujące się na desce rozdzielczej samochodu mogą pełnić funkcje ostrzegawcze, informacyjne i alarmujące. W przypadku większości z nich wiadomo, co należy zrobić gdy się zaświecą, jednak zdarzają się również mniej typowe. Czy za każdym razem zapalająca się kontrolka oznacza powód do niepokoju? Na pytanie odpowiadają specjaliści Q Service Castrol.

Czy wiesz, że koła nie powinny być dokręcane przy użyciu kluczy udarowych? Grozi to uszkodzeniem lub zerwaniem śrub, a w najlepszym przypadku kłopotem przy ich odkręcaniu ręcznym kluczem. Klucza udarowego pneumatycznego lub elektrycznego używa się do lekkiego przykręcenia śrub – pełne dokręcenie można wykonać jedynie kluczem dynamometrycznym z siłą wskazaną przez producenta pojazdu. Niefachowe serwisy dokręcają jednak śruby kół z pełną siłą, doprowadzając nawet do zniszczenia felgi lub naderwania gwintu w śrubach mocujących koło.

Kiedy decydujemy się na zakup nowego kompletu opon mamy dwie dostępne opcje -opony dedykowane określonemu sezonowi lub opony całoroczne z homologacją zimową. Jaki wybór jest lepszy i dla kogo? Czy typ samochodu, do którego kupujemy opony ma jakiekolwiek znaczenie? Jakie są wady i zalety opon całorocznych?

Zakup używanych opon osobowych o nieznanej historii jest jak gra w ruletkę - nigdy nie ma pewności, czy nie trafi się na wadliwy model, który pęknie w trakcie jazdy. Producenci opon w fabryce dokładnie badają, a nawet prześwietlają nowe gumy promieniami rentgenowskimi, żeby zbadać czy nie posiadają wad wewnętrznych.

Elementy zawieszenia i układu kierowniczego nowoczesnych ciężarówek zostały zaprojektowane z myślą o długim okresie eksploatacji. Niemniej jednak trudne warunki drogowe mogą prowadzić do szybszego zużycia lub uszkodzenia podzespołów. Usterki układu zawieszenia i kierowniczego pojazdów komercyjnych są jedną z najczęstszych przyczyn awarii auta. 

Zima to najbardziej wymagająca pora roku dla każdego kierowcy. Ujemna temperatura otoczenia, oblodzona jezdnia, błoto pośniegowe czy szybciej zapadający zmrok - to główne zagrożenia. Można je jednak minimalizować, stosując się do kilku podstawowych zasad bezpiecznej jazdy. 

Niebezpiecznym mitem jest wiara w to, że ze zmianą opon letnich na zimowe powinno się czekać aż spadnie śnieg. W Przeglądzie Oponiarskim piszemy o tym od prawie 20 lat, prezentując wyniki testów z najróżniejszych spotkań dotyczących zachowania opon zimowych. Oczywiście oponiarze o tym doskonale wiedzą. Gorzej z kierowcami, szczególnie tymi coraz młodszymi, pojawiającymi się na naszych drogach.

Od 3 do 5 proc. kosztów - tyle firmy transportowe przeznaczają na zakup opon ciężarowych. Jest to inwestycja, która szybko się zwraca - opony mają wpływ na 40 proc. wszystkich kosztów operacyjnych firmy.

Jesienne ulewy sprawiają, że zaczynamy więcej wymagać od naszych opon. Zdaniem eksperta z Nokian Tyres, dobra przyczepność na mokrej nawierzchni nie wystarczy, aby wyeliminować ryzyko aquaplaningu.

Opony używane kuszą cenami - czy warto się na nie nabrać? Dlaczego omijać szroty czy giełdę? Dlaczego tylko fabrycznie nowe opony mają gwarancję i nie zaskoczą nas ukrytymi wadami? Lepiej zainwestować w budżetowe, ale nowe opony niż kupować używane. Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego ostrzega: „używki” to gra w ruletkę z naszym życiem i zdrowiem.