Przed osobami planującymi zakup ogumienia samochodowego, stoi wiele istotnych decyzji. Między innymi muszą się one zastanowić nad tym czy lepszym wyjściem jest kupno opon nowych czy może używanych. Okazuje się, że polski rynek produktów tego rodzaju jest bardzo szeroki i obejmuje sporo opcji nabycia ogumienia nowego, jak również z drugiej ręki.
Sprawdzanie klocków hamulcowych w samochodzie jest ważnym krokiem w utrzymaniu bezpieczeństwa i sprawności pojazdu. Eksperci Steinhof przedstawiają kilka kroków, które warto zrobić, aby prawidłowo ocenić stan techniczny klocków hamulcowych.
Kontrolki znajdujące się na desce rozdzielczej samochodu mogą pełnić funkcje ostrzegawcze, informacyjne i alarmujące. W przypadku większości z nich wiadomo, co należy zrobić gdy się zaświecą, jednak zdarzają się również mniej typowe. Czy za każdym razem zapalająca się kontrolka oznacza powód do niepokoju? Na pytanie odpowiadają specjaliści Q Service Castrol.
Czy wiesz, że koła nie powinny być dokręcane przy użyciu kluczy udarowych? Grozi to uszkodzeniem lub zerwaniem śrub, a w najlepszym przypadku kłopotem przy ich odkręcaniu ręcznym kluczem. Klucza udarowego pneumatycznego lub elektrycznego używa się do lekkiego przykręcenia śrub – pełne dokręcenie można wykonać jedynie kluczem dynamometrycznym z siłą wskazaną przez producenta pojazdu. Niefachowe serwisy dokręcają jednak śruby kół z pełną siłą, doprowadzając nawet do zniszczenia felgi lub naderwania gwintu w śrubach mocujących koło.
Kiedy decydujemy się na zakup nowego kompletu opon mamy dwie dostępne opcje -opony dedykowane określonemu sezonowi lub opony całoroczne z homologacją zimową. Jaki wybór jest lepszy i dla kogo? Czy typ samochodu, do którego kupujemy opony ma jakiekolwiek znaczenie? Jakie są wady i zalety opon całorocznych?
Zakup używanych opon osobowych o nieznanej historii jest jak gra w ruletkę - nigdy nie ma pewności, czy nie trafi się na wadliwy model, który pęknie w trakcie jazdy. Producenci opon w fabryce dokładnie badają, a nawet prześwietlają nowe gumy promieniami rentgenowskimi, żeby zbadać czy nie posiadają wad wewnętrznych.
Elementy zawieszenia i układu kierowniczego nowoczesnych ciężarówek zostały zaprojektowane z myślą o długim okresie eksploatacji. Niemniej jednak trudne warunki drogowe mogą prowadzić do szybszego zużycia lub uszkodzenia podzespołów. Usterki układu zawieszenia i kierowniczego pojazdów komercyjnych są jedną z najczęstszych przyczyn awarii auta.
Zima to najbardziej wymagająca pora roku dla każdego kierowcy. Ujemna temperatura otoczenia, oblodzona jezdnia, błoto pośniegowe czy szybciej zapadający zmrok - to główne zagrożenia. Można je jednak minimalizować, stosując się do kilku podstawowych zasad bezpiecznej jazdy.
Niebezpiecznym mitem jest wiara w to, że ze zmianą opon letnich na zimowe powinno się czekać aż spadnie śnieg. W Przeglądzie Oponiarskim piszemy o tym od prawie 20 lat, prezentując wyniki testów z najróżniejszych spotkań dotyczących zachowania opon zimowych. Oczywiście oponiarze o tym doskonale wiedzą. Gorzej z kierowcami, szczególnie tymi coraz młodszymi, pojawiającymi się na naszych drogach.
Od 3 do 5 proc. kosztów - tyle firmy transportowe przeznaczają na zakup opon ciężarowych. Jest to inwestycja, która szybko się zwraca - opony mają wpływ na 40 proc. wszystkich kosztów operacyjnych firmy.