Inne

Co roku dochodzi w Polsce do kilkudziesięciu tysięcy wypadków w pracy - w 2009 roku GUS zanotował 87 tys. poszkodowanych (w 2008 roku więcej, bo 104 tys.). Najwięcej rannych jest pośród grupy pracowników z krótkim stażem pracy (w ub. roku było ich 29 tys., tymczasem ze stażem cztero-, pięcioletnim 8,2 tys.). Właśnie długość pracy i związane z tym doświadczenie ma wpływ na ilość nieszczęśliwych zdarzeń, nie wiek pracowników

Na każdej sztuce ogumienia do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych znajduje się co najmniej kilka skrótów, napisów po angielsku i liczbowych oznaczeń. Dotyczą one indeksów prędkości, indeksów nośności, technologii run-flat i innych zagadnień. Dla naszych Czytelników są to znane sprawy, ale warto informacje o skrótach i oznaczeniach zebrać i zestawić w jednym artykule.

W transporcie publicznym najważniejsze jest bezpieczeństwo pasażerów. Z tego punktu widzenia przeprowadzona w odpowiednim momencie zmiana opon letnich na zimowe oznacza poprawę bezpieczeństwa pojazdu, a tym samym także pasażerów. Dobór odpowiednich opon ma tu decydujące znaczenie, gdyż muszą one zapewniać optymalną przyczepność przy każdej pogodzie.

Przypominamy, że od 2008 roku obowiązek używania ogumienia zimowego, na specjalnie oznakowanych - głównie górskich - drogach, wprowadzili Czesi. Brak takich opon będzie karany wysokim mandatem. To ważna informacja dla naszych kierowców, którzy wybierają się do Czech lub jadą dalej np. na narty w słowackie lub austriackie góry.

Ostatnie wyniki kampanii Pomyśl, zanim usiądziesz za kierownicą (Think before you drive) - zorganizowanej przez koncern Bridgestone - dowodzą, że zapominamy o regularnym sprawdzaniu ciśnienia w oponach, zwłaszcza przed i w trakcie długich podróży.

Jak wiemy, bieżnikowanie opon wielkogabarytowych wymaga specjalistycznej wiedzy i doświadczenia. Jest to niezwykle ważne,  trzeba wywiązać się z zadania dostarczenia wysokiej jakości produktu dla wąskiego gardła przemysłu, jakim są maszyny do robót ziemnych. Technologie i jakość bieżnikowania uwarunkowane są od wielu rzeczy, takich, jak: czynniki ekonomiczne, materiały, a także ciężko dostępne karkasy dobrej jakości.

Poniżej przedstawiamy wymogi w zakresie opon zimowych do ciężarówek, które obowiązują w różnych krajach europejskich. Ze względu na fakt, że przepisy prawne nieustannie ulegają zmianie, przewoźnicy powinni upewnić się co do obowiązującego stanu prawnego w danym kraju. Ów tekst dedykujemy także serwisom obsługującym floty transportowe. Informacje zawarte w ponizszym artykule mogą się przydać szczególnie przewoźnikom międzynarodowym.

Często w praktyce zdarza się, że koła pomimo dokładnego wyważenia stacjonarnego i końcowego na wyważarkach dojazdowych, wykazują nadal niespokojny bieg. Taką sytuację można najczęściej polepszyć poprzez optymalizację spokojnego biegu.

Podstawowe wytyczne przechowywania ogumienia w tym również opon przed szkodliwym działaniem czynników powodujących pogorszenie parametrów mających wpływ na degradację gumy oraz inne czynniki powodujące pogorszenie właściwości fizykomechanicznych oraz trakcyjnych. Zasady te nie dotyczą przepadków kiedy normy wyrobów stanowią inaczej.

Opony letnie należy bezwzględnie zmienić na zimowe wtedy – o czym należy przypomnieć kierowcom - kiedy temperatura powietrza na zewnątrz  spada poniżej +7 ⁰C. Opony zimowe chociaż głośniejsze od opon letnich na sniegu, mazi pośniegowej, są dużo bezpieczniejsze od nawet najlepszych opon letnich.