Autem po Europie

Największe wyzwanie dla opon letnich to przede wszystkim przecenianie swoich możliwości przez kierowców, także możliwości auta i ogumienia. Wielu naszych klientów jeździ zbyt szybko, zbyt agresywnie, „na zderzaku”, w sytuacji zagrożenia liczy, że auto czy opony uchronią przed zderzeniem.

Każdy kierowca raz na jakiś czas musi się zmierzyć z decyzją o wymianie klocków hamulcowych, tarcz, okładzin i płynu hamulcowego. Nikomu ze zmotoryzowanych zapewne nie trzeba tłumaczyć, dlaczego to bardzo ważna decyzja i warto poświęcić jej uwagę. Nie zaszkodzi jednak przypomnieć, że układ hamulcowy jest jednym z kluczowych systemów samochodu i ma decydujący wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Wsłuchując się w głosy czytelników chciałbym napisać parę konkretnych wskazówek na temat parkowania równoległego. Temat dla wielu kierujących nie zawsze jasny. Może wynikać to z faktu, że na etapie szkoleń podstawowych unika się nauki parkowania równoległego.

Ostatnio bardzo często spotykam na drodze kierujących, którzy zapomnieli, jak należy prawidłowo sygnalizować i realizować postój awaryjny. Postój awaryjny najczęściej możemy zauważyć w sytuacji, kiedy doszło do usterki pojazdu, która uniemożliwia dalszą bezpieczną jazdę oraz w sytuacji, kiedy dochodzi do wypadku lub niegroźnej kolizji.

W sezonie zimowym warunki jazdy bardzo szybko się zmieniają, a zwłaszcza widoczność na drodze. To, ile widzimy i jak nas widzą inni kierowcy na drogach zimą, jest kwestią mającą kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Problemem, jaki często się pojawia o tej porze roku, jest nieprawidłowe używanie świateł zewnętrznych przez kierowców oraz brak odpowiednio odśnieżonego i oczyszczonego pojazdu.

Tym razem opiszę, jak działa system „keyfree”, co w polskim tłumaczeniu oznacza „bezkluczykowy”. Na wstępnie wyjaśnię, że w poniższym artykule zawarłem moje doświadczenia z użyciem systemu „keyfree” na bazie trzech marek. Opisane funkcje i problemy mogą się różnić w innych markach.

Najbliższe tygodnie to okres intensywnych wyjazdów urlopowych. Duży ruch będzie nie tylko na stokach narciarskich, ale też na drogach. Te zaś mogą być spowite śniegiem, lodem lub deszczem. Trudne warunki do jazdy wymagają od kierowcy większej ostrożności - a od pojazdu bardzo dobrego stanu technicznego. Kluczowym elementem bezpieczeństwa są porządne opony i prawidłowa ich eksploatacja. W końcu każdemu życzymy takiej samej liczby wyjazdów i powrotów. Na drodze i na stoku.

Ostatnimi czasy dużo w mediach pisze się o drożejących paliwach na stacjach benzynowych, o tym, że kierowcy płacą coraz więcej za przejazd swoim samochodem. Warto w tym kontekście postawić pytanie, jak można zniwelować rosnące koszty poruszania się pojazdem?

Spośród 47 głównych krajów europejskich, w 22 obowiązują szczególne wymagania względem opon w pojazdach użytkowych w okresie zimowym lub w warunkach zimowych. Firma Goodyear zebrała informacje o kilku państwach, które są w trakcie reformy swoich przepisów, a przedstawione zmiany dotyczą ciężkich pojazdów użytkowych i powinny zostać potwierdzone. Poniżej dostępna jest ich lista wraz z opisem zmian.

Europejskie przepisy dotyczące obowiązkowego zimowego wyposażenia pojazdów ciężarowych i autobusów wprowadzają kilka istotnych zmian. Continental, aby pomóc menedżerom flot w spełnianiu najnowszych wymogów prawnych, zebrał regulacje dotyczące m.in. opon zimowych i stosowania łańcuchów w 39 krajach.