Autem po Europie

Przy okazji przeprowadzenia szkolenia z ”ecodrivingu” (ekonomicznej jazdy) w jednej z firm transportowych odkryłem, że wśród kierowców pokutuje mit na temat używania tempomatu. Moim zaleceniem dla kierowców jeżdżących przede wszystkim po drogach ekspresowych i autostradach jest oczywiście jak najczęstsze używanie tempomatu. Usłyszałem wtedy od właściciela firmy, że on wręcz zakazuje używania tego rozwiązania, bo ma informacje, że uszkadza on skrzynię biegów. A jakie są fakty?

W ciągu ostatnich 15-20 lat nastąpił znaczny rozwój map i systemów GPS. Pierwsze takie systemy w samochodach podawały tylko proste komunikaty dotyczące kierunku jazdy i były zintegrowane z samochodem. Z czasem pojawiły się narzędzia pokazujące położenie na mapie oraz umożliwiające ustalenie dogodnej dla siebie trasy.

Holandia - a właściwie Niderlandy, bo taką nazwę oficjalnie od początku 2020 roku przyjął rząd (będziemy używać w tym artykule nazw naprzemiennie) - znana jest jako kraj rowerzystów. To określenie ze wszech miar uprawnione, ponieważ 17 mln obywateli Holandii posiada ponad 22 mln rowerów. Jednak Holendrzy mają też imponującą infrastrukturę drogową oraz jedną z najgęstszych sieci autostrad na świecie. Jeśli planujemy zwiedzać Niderlandy lub jechać tam w interesach, powinniśmy zapoznać się z obowiązującymi w tym kraju przepisami ruchu drogowego.

Okres zimowy niesie ze sobą nie tylko problemy z nieodśnieżonymi drogami, lodem i zaspami, ale także z ogromnymi wyrwami i dziurami w drogach. Bardzo często od stycznia do marca mamy spore różnice temperatur w ciągu doby. W dzień powyżej zera, w nocy na minusie. Takie wahania na granicy zamarzania wody powodują poważne uszkodzenia nawierzchni asfaltowych.

Opony, których używamy zimą, muszą mieć homologację zimową. Po czym poznać, że dany produkt ma mieszankę i został zatwierdzony na najzimniejszy okres w roku? Dlaczego warto o tym pamiętać przed feriami? W jakich krajach homologacja zimowa jest obowiązkowa nawet dla turystów? Czy opony całoroczne też mają homologację? Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) poleca listę kluczowych elementów, które warto sprawdzić przed dłuższym wyjazdem samochodowym.

Jak co roku pierwszy duży śnieg zaskoczył wielu zmotoryzowanych. Ten trudny okres na drogach zweryfikował przygotowanie zarówno sprzętowe, jak i technikę jazdy kierowców.

Wybierając się w podróż, podczas której możemy napotkać nieprzejezdne i zasypane śniegiem drogi, warto zaopatrzyć się w łańcuchy przeciwśniegowe - przypominają eksperci ze Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. Jeśli przy pokrytej śniegiem drodze znajduje się znak C-18, czyli nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych, bez nich nie można kontynuować jazdy.

Aby podróżowanie samochodem zimą było bezpieczne, warto pamiętać o kilku podstawowych zasadach. Dotyczą one zarówno zachowania za kierownicą, jak też zadbania o stan i wyposażenie samochodu. PZPO przypomina, że jednym z kluczowych elementów, które mają szczególne znaczenie dla bezpieczeństwa, są opony - to w końcu jedyny łącznik auta z nawierzchnią.

Pojawiają się przesłanki, że od 2035 roku wszyscy producenci samochodów osobowych będą zmuszeni produkować tylko pojazdy bezemisyjne. Jest wielu zwolenników i przeciwników tak pisanej przyszłości motoryzacji.

Symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu (z jęz. angielskiego: three-peak mountain snowflake lub w skrócie 3PMSF), zwany także symbolem alpejskim, to jedyne oficjalne oznaczenie opon zimowych. W odróżnieniu od pozostałych np. M+S, symbolem tym oznaczane są wyłącznie te opony, które przeszły testy według norm potwierdzających ich osiągi w warunkach zimowych.