Autem po Europie

We wcześniejszych artykułach pisałem o zasadach jazdy defensywnej i o wielu elementach mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Tym razem przypomnę o najważniejszym elemencie, jakim jest nasza koncentracja podczas prowadzenia pojazdu. Problem postanowiłem przedstawić w aspekcie statystycznym na podstawie danych opracowanych przez Komendę Główną Policji w 2020 roku. Skupię się na wypadkach drogowych ze skutkiem śmiertelnym oraz w wyniku których uczestnicy zostali ranni.

Jaworskie Stowarzyszenie Miłośników Motoryzacji 24 lipca zorganizowało trzeci rajd "Tylko Dla Zuchwałych". Mogą brać w nim udział właściciele samochodów zabytkowych z Polski oraz całego świata. W tegorocznej edycji wystartowało około 40 załóg. W środę 27 lipca uczestnicy zakończyli czwarty etap zmagań, przejeżdżając przez metę w Toruniu i parkując swoje auta na Rynku Nowomiejskim.

Jesteśmy w okresie, gdy na drogach pojawia się coraz więcej jednośladów. Sam zacząłem poruszać się ostatnio motocyklem i zauważam nadal wiele problemów we wzajemnych relacjach motocyklista-kierowca auta. Na wstępnie przypominam, że motocyklisty podczas krytycznych zdarzeń na drodze oprócz kasku i odzieży nie chroni nic przed ewentualnymi obrażeniami. Zarówno motocykliści i kierujący innymi pojazdami powinni więc dbać o to, żeby unikać jakiejkolwiek sytuacji mogących doprowadzić do kolizji lub wypadków.

Największe wyzwanie dla opon letnich to przede wszystkim przecenianie swoich możliwości przez kierowców, także możliwości auta i ogumienia. Wielu naszych klientów jeździ zbyt szybko, zbyt agresywnie, „na zderzaku”, w sytuacji zagrożenia liczy, że auto czy opony uchronią przed zderzeniem.

Każdy kierowca raz na jakiś czas musi się zmierzyć z decyzją o wymianie klocków hamulcowych, tarcz, okładzin i płynu hamulcowego. Nikomu ze zmotoryzowanych zapewne nie trzeba tłumaczyć, dlaczego to bardzo ważna decyzja i warto poświęcić jej uwagę. Nie zaszkodzi jednak przypomnieć, że układ hamulcowy jest jednym z kluczowych systemów samochodu i ma decydujący wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Wsłuchując się w głosy czytelników chciałbym napisać parę konkretnych wskazówek na temat parkowania równoległego. Temat dla wielu kierujących nie zawsze jasny. Może wynikać to z faktu, że na etapie szkoleń podstawowych unika się nauki parkowania równoległego.

Ostatnio bardzo często spotykam na drodze kierujących, którzy zapomnieli, jak należy prawidłowo sygnalizować i realizować postój awaryjny. Postój awaryjny najczęściej możemy zauważyć w sytuacji, kiedy doszło do usterki pojazdu, która uniemożliwia dalszą bezpieczną jazdę oraz w sytuacji, kiedy dochodzi do wypadku lub niegroźnej kolizji.

W sezonie zimowym warunki jazdy bardzo szybko się zmieniają, a zwłaszcza widoczność na drodze. To, ile widzimy i jak nas widzą inni kierowcy na drogach zimą, jest kwestią mającą kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Problemem, jaki często się pojawia o tej porze roku, jest nieprawidłowe używanie świateł zewnętrznych przez kierowców oraz brak odpowiednio odśnieżonego i oczyszczonego pojazdu.

Tym razem opiszę, jak działa system „keyfree”, co w polskim tłumaczeniu oznacza „bezkluczykowy”. Na wstępnie wyjaśnię, że w poniższym artykule zawarłem moje doświadczenia z użyciem systemu „keyfree” na bazie trzech marek. Opisane funkcje i problemy mogą się różnić w innych markach.

Najbliższe tygodnie to okres intensywnych wyjazdów urlopowych. Duży ruch będzie nie tylko na stokach narciarskich, ale też na drogach. Te zaś mogą być spowite śniegiem, lodem lub deszczem. Trudne warunki do jazdy wymagają od kierowcy większej ostrożności - a od pojazdu bardzo dobrego stanu technicznego. Kluczowym elementem bezpieczeństwa są porządne opony i prawidłowa ich eksploatacja. W końcu każdemu życzymy takiej samej liczby wyjazdów i powrotów. Na drodze i na stoku.