Autem po Europie

Aby podróżowanie samochodem zimą było bezpieczne, warto pamiętać o kilku podstawowych zasadach. Dotyczą one zarówno zachowania za kierownicą, jak też zadbania o stan i wyposażenie samochodu. PZPO przypomina, że jednym z kluczowych elementów, które mają szczególne znaczenie dla bezpieczeństwa, są opony - to w końcu jedyny łącznik auta z nawierzchnią.

Pojawiają się przesłanki, że od 2035 roku wszyscy producenci samochodów osobowych będą zmuszeni produkować tylko pojazdy bezemisyjne. Jest wielu zwolenników i przeciwników tak pisanej przyszłości motoryzacji.

Symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu (z jęz. angielskiego: three-peak mountain snowflake lub w skrócie 3PMSF), zwany także symbolem alpejskim, to jedyne oficjalne oznaczenie opon zimowych. W odróżnieniu od pozostałych np. M+S, symbolem tym oznaczane są wyłącznie te opony, które przeszły testy według norm potwierdzających ich osiągi w warunkach zimowych.

Najwyższy czas przeanalizować jedną z ważniejszych zmian w kodeksie ruchu drogowego, która weszła w życie 1 czerwca 2021 i omówić konsekwencje nowelizacji przepisów dotyczących pieszych. Na temat wspomnianych zmian wiele już pisano i powiedziano w mediach. Niestety, w wielu źródłach pojawiły się błędne interpretacje, co doprowadziło do dezinformacji na temat prawidłowych zachowań pieszych i kierujących w sytuacji zbliżania się do przejść dla pieszych.

Nadeszła pora napisać parę słów o nawyku wybijania na „luz”, tj. przełożenie neutralne w samochodach wyposażonych w skrzynie manualne. We wcześniejszych artykułach wspomniałem o niebezpiecznej przypadłości zwłaszcza starszych kierowców wybijania na „luz”, zjeżdżając z górki lub dojeżdżając do świateł na mieście. Wyjaśniałem wtedy, że stosowanie takiej techniki wcale nie oszczędza paliwa, a jest niebezpieczne, bo obciąża układ hamulcowy. Podczas zjazdów nie daje bowiem szansy na hamowanie silnikiem. Ponadto pozbawia kierującego możliwości szybkiej reakcji na ewentualne zagrożenie zbliżające się z tyłu.

We wcześniejszych artykułach pisałem o zasadach jazdy defensywnej i o wielu elementach mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Tym razem przypomnę o najważniejszym elemencie, jakim jest nasza koncentracja podczas prowadzenia pojazdu. Problem postanowiłem przedstawić w aspekcie statystycznym na podstawie danych opracowanych przez Komendę Główną Policji w 2020 roku. Skupię się na wypadkach drogowych ze skutkiem śmiertelnym oraz w wyniku których uczestnicy zostali ranni.

Jaworskie Stowarzyszenie Miłośników Motoryzacji 24 lipca zorganizowało trzeci rajd "Tylko Dla Zuchwałych". Mogą brać w nim udział właściciele samochodów zabytkowych z Polski oraz całego świata. W tegorocznej edycji wystartowało około 40 załóg. W środę 27 lipca uczestnicy zakończyli czwarty etap zmagań, przejeżdżając przez metę w Toruniu i parkując swoje auta na Rynku Nowomiejskim.

Jesteśmy w okresie, gdy na drogach pojawia się coraz więcej jednośladów. Sam zacząłem poruszać się ostatnio motocyklem i zauważam nadal wiele problemów we wzajemnych relacjach motocyklista-kierowca auta. Na wstępnie przypominam, że motocyklisty podczas krytycznych zdarzeń na drodze oprócz kasku i odzieży nie chroni nic przed ewentualnymi obrażeniami. Zarówno motocykliści i kierujący innymi pojazdami powinni więc dbać o to, żeby unikać jakiejkolwiek sytuacji mogących doprowadzić do kolizji lub wypadków.

Największe wyzwanie dla opon letnich to przede wszystkim przecenianie swoich możliwości przez kierowców, także możliwości auta i ogumienia. Wielu naszych klientów jeździ zbyt szybko, zbyt agresywnie, „na zderzaku”, w sytuacji zagrożenia liczy, że auto czy opony uchronią przed zderzeniem.

Każdy kierowca raz na jakiś czas musi się zmierzyć z decyzją o wymianie klocków hamulcowych, tarcz, okładzin i płynu hamulcowego. Nikomu ze zmotoryzowanych zapewne nie trzeba tłumaczyć, dlaczego to bardzo ważna decyzja i warto poświęcić jej uwagę. Nie zaszkodzi jednak przypomnieć, że układ hamulcowy jest jednym z kluczowych systemów samochodu i ma decydujący wpływ na bezpieczeństwo jazdy.