Ekspert radzi

Temat niezmiernie aktualny. Należy go jednak uzupełnić jeszcze o dodatkowe kwestie... Czy opona bieżnikowana znaczy bezpieczna? Czy opona bieżnikowana to dobre rozwiązanie ekonomiczne? Ponownie postaram się przybliżyć Czytelnikom niezwiązanym bezpośrednio z procesem bieżnikowania opon, na czym polega i od czego zależy „bezpieczna” jakość produktu nazywanego potocznie „nalewką”.

Na dynamicznie zmieniającym się rynku motoryzacyjnym obserwować możemy wielowątkowe działania producentów dążące do poprawy poziomu bezpieczeństwa użytkowników dróg. Trwają  prace zarówno nad rozwojem systemów bezpieczeństwa aut, jak i nad efektywnością działań części samochodowych. Jednocześnie jesteśmy świadkami pojawiających się zmian legislacyjnych.

Prace polowe w pełni, bo trwają żniwa. W polu i na drogach spotkać można mnóstwo maszyn rolniczych. I nie sposób oprzeć się wrażeniu, że są to w znakomitej większości naprawdę nowoczesne i zapewne drogie sprzęty. Muszą one posiadać jednak element niezbędny do poruszania się po drogach i polach, jakim są opony. Niestety to właśnie opony, i nie tylko w tych maszynach, należą - w mojej ocenie - do ciągle lekceważonego wyposażenia.

Instalacja pneumatyczna musi być w każdym warsztacie zajmującym się oponami, tak samo narzędzia napędzane sprężonym powietrzem. Bogdan Sadłowski, szef firmy AB Sadłowscy z Olsztyna wymienia najczęstsze błędy związane z obsługą narzędzi, kompresorów, oraz dobieraniem parametrów instalacji.

W Polsce nie ma powszechnej świadomości na temat tego, jak wiele tragicznych wypadków - nie tylko w ruchu drogowym -  spowodowanych jest złą jakością opon bądź zaniedbaniami związanymi ze złym ich serwisowaniem. Poprawie tego stanu rzeczy służą m.in. badania wytrzymałościowe opon prowadzone przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Oponiarskiego Stomil, o których częściowo pisaliśmy w poprzednim wydaniu Przeglądu Oponiarskiego. W tym numerze kontynuujemy ekspercki temat.

Bardzo duże zainteresowanie urządzeniami do napraw opon wielkogabarytowych powoduje, że dokonujemy dla Szanownych Czytelników Przeglądu Oponiarskiego -  jak zresztą sama nazwa pisma wskazuje - przeglądu dostępnych na rynku maszyn wulkanizacyjnych.

W Polsce nie ma powszechnej świadomości na temat tego, jak wiele tragicznych wypadków - nie tylko w ruchu drogowym -  spowodowanych jest złą jakością opon bądź zaniedbaniami związanymi ze złym ich serwisowaniem. Poprawie tego stanu rzeczy służą m.in. badania wytrzymałościowe opon prowadzone przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Oponiarskiego Stomil, o których piszemy poniżej.

W momencie dosyć ożywionej dyskusji na temat opon systemów „run-flat” postanowiłem wrócić do problematyki naprawy tego rodzaju ogumienia - dotyczy to również systemów PAX, BSR, CSR.

„Ustawa z dnia 15 maja 2015 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych” zmieniła nieco podejścia do obsługi układów klimatyzacji, w których obecny jest czynnik R134a. Sama ustawa miała za zadanie, uregulować kwestie związane z posługiwaniem się fluorowanymi gazami cieplarnianymi (w tym R134a), ich obrotem, jak również dokumentowania ich przepływu  (zakup, odzyskiwanie z instalacji i napełnianie instalacji chłodniczych).

Ponieważ w poprzednim numerze mówiliśmy trochę o cenach usług w serwisach obsługujących koła pojazdów osobowych i ciężarowych, wypada zagadnienie dokończyć, uzupełniając informację o kosztach usług w serwisach opon wielkogabarytowych.