Ekspert radzi

Badania prowadzone przez producentów opon oraz ośrodki badawcze, potwierdzone również obserwacjami indywidualnymi użytkowników, wykazują, że prawidłowa, zgodna z zasadami eksploatacja opon znacznie przedłuża żywot ogumienia. Tym samym zmniejsza koszty użytkowania pojazdu, a także w sposób istotny zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Opony przemysłowe OTR dla oponiarza, ale chyba nie tylko, są bardzo ciekawym zagadnieniem. Robią niesamowite wrażenie i to zarówno pod względem rozmiaru, jak i wagi. Największe z nich sięgają ponad 4 metrów wysokości i ważą ok. 5,5 tony. Niezapomnianym przeżyciem jest na pewno ujrzenie takiej opony na maszynie, a obraz, który na długo pozostaje w pamięci, to maszyna jadąca na tych oponach z prędkością 75 km/h po terenie zakładu wydobywczego.

W 2007 roku sprzedaż samochodów z napędem na cztery koła wyniosła 21132 sztuki i była o 70 proc. wyższa w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku, co podajemy za firmą Samar. To blisko 9 proc. całego rynku samochodów osobowych. Toyota jest liderem rynku nie tylko w sprzedaży samochodów osobowych, ale także w sprzedaży modeli aut z napędem na cztery koła.

Opony rolnicze należą do grupy opon specjalistycznych. Ze względu na bardzo dużą różnorodność podłoża, na którym pracują, zastosowanie w praktycznie nieskończonej liczbie typów pojazdów oraz ogromne wymagania użytkowników, istnieje bardzo dużo rodzajów tego typu ogumienia.

Współczesny proces pomiarowy badania opon jest mało znany nawet czytelnikom „Przeglądu”, zorientowanym znacznie lepiej niż przeciętni użytkownicy opon. Dlatego postaramy się w sposób w miarę zrozumiały przedstawić przebieg pomiarów kierowalności w teście zmiany pasa ruchu, bardzo podobnym do testu łosia. Dla realizacji tego zamierzenia należy pojazd wyposażyć w sprzęt badawczy i wykonać pomiary jak przedstawimy niżej.

W ostatnim czasie, prawdopodobnie w ramach reklamy, gazety, radio, telewizja oraz media elektroniczne poświęciły wiele czasu oponom zimowym. Wywody specjalistów na temat złej jakości zimowych opon bieżnikowanych, zniechęcają potencjalnych nabywców do ich zakupu.

Opony zimowe to inna kategoria ogumienia. Różni je – jak zapewne wie większość naszych Czytelników – bardzo wiele od opon letnich. Różnią się przede wszystkim: rzeźbą bieżnika, wyposażoną w większą ilość lamelek (głębokich nacięć żeber bieżnika), poprawiającą przyczepność poprzez większą elastyczność czoła bieżnika, tym samym zapewniającą lepszy kontakt z nawierzchnią pokrytą błotem, śniegiem lub pozostałościami po posypywaniu nawierzchni.

Uszkodzenia opon można podzielić ze względu na rodzaj uszkodzenia oraz na technologię naprawy i zastosowanie materiałów naprawczych.

Badania prowadzone przez producentów opon oraz ośrodki badawcze, potwierdzone obserwacjami indywidualnych użytkowników wykazują, że prawidłowa, zgodna z zasadami eksploatacja opon znacznie przedłuża ich żywot. Tym samym zmniejsza koszty użytkowania pojazdu,  ciągnika czy ładowarki lub dźwigu, a także w  sposób istotny zwiększa bezpieczeństwo.

W cyklu artykułów omawiających wpływ umiejętności kierowców na skalę zagrożeń i przyczyn wypadków drogowych przedstawimy kolejne po kierowalności i stateczności charakterystyki trakcyjne pojazdów, tym razem w zakresie prędkości maksymalnej.