 | Nie ma praktycznie miesiąca, w którym nie docierają do mnie informacje o dramatycznych zdarzeniach w serwisach obsługi maszyn budowlanych. Niestety - z tragicznymi, śmiertelnymi wypadkami włącznie. Co się dzieje, dlaczego, czy można było uniknąć? Te i jeszcze więcej pytań stawiamy sobie, niestety najczęściej po fakcie. |
 | Artykuł dotyczący rozpoznania i eliminacji przyczyn bocznego ściągania samochodu zamieszczony w poprzednim numerze Przeglądu Oponiarskiego koncentrował się na geometrii ustawienia kół jako przyczynie tego niekorzystnego dla kierowcy i pojazdu zjawiska. Jak pokazuje powtórzony wydruk pomiarów po regulacji (rys. 1), efekt po włożeniu sporego nakładu pracy powinien zostać osiągnięty. Przynajmniej tak wynika z wydruku. |
 | Oczywiście nie chodzi tu o zdejmowanie auta, np. z lawety. Prawidłowe, fachowe określenie potocznie nazwanego w tytule zjawiska powinno brzmieć: boczne znoszenie pojazdu z prostoliniowego kierunku jazdy. Wielu z nas, kierowców, zna z doświadczenia tę przypadłość. W poniższym artykule postaram się wyjaśnić zawiłości związane z tym zjawiskiem. |
 | Często nowa opona, którą zamierzamy założyć na obręcz lub już zainstalowana na niej, posiada na swym boku swoiste znaki - dwie różnokolorowe kropki. W dużej mierze dotyczy to opon stosowanych podczas produkcji samochodów, na tzw. pierwszy montaż. Tylko czasami specjalnie oznaczone opony udaje się kupić na wolnym rynku. Interesujące nas kropki mają średnicę 5-10 mm i są koloru czerwonego oraz żółtego. |
 | W pierwszych dniach stycznia otrzymaliśmy od p. Tadeusza Uklei - właściciela autoryzowanego serwisu Toyota w Suchym Lesie k. Poznania - zaproszenie do przeprowadzenia prób w nowym obiekcie. Jest to stanowisko pełnowymiarowej stacji kontroli pojazdów (do 3,5 t dmc). |
 | Jak wspomniałem w opublikowanym w grudniu artykule, zagadnienie maszyn do serwisowania ogumienia, głównie montażownic i wyważarek, to temat rzeka. Przypomnijmy, że zajęliśmy się kwestią urządzeń w aspekcie ich odnowy - rewitalizacji. W tym wydaniu dokończymy więc temat maszyn „regenerowanych”. A przy okazji - ponieważ materiał ten ukazuje się w pierwszym tegorocznym numerze, chciałbym życzyć wszystkim Czytelnikom dużo zdrowia i satysfakcji z działalności w nowym, 2017 roku. |
 | Zagadnienie maszyn do serwisowania ogumienia, głównie montażownic i wyważarek, to dziś dosłownie temat rzeka. Liczba różnej jakości i kolorów urządzeń na rynku przyprawia o zawrót głowy. Coraz bardziej wyszukane konstrukcje wyraźnie poprawiające jakość usług serwisowych (nie szybkość) to obraz powszechny. |
 | Temat niezmiernie aktualny. Należy go jednak uzupełnić jeszcze o dodatkowe kwestie... Czy opona bieżnikowana znaczy bezpieczna? Czy opona bieżnikowana to dobre rozwiązanie ekonomiczne? Ponownie postaram się przybliżyć Czytelnikom niezwiązanym bezpośrednio z procesem bieżnikowania opon, na czym polega i od czego zależy „bezpieczna” jakość produktu nazywanego potocznie „nalewką”. |
 | Na dynamicznie zmieniającym się rynku motoryzacyjnym obserwować możemy wielowątkowe działania producentów dążące do poprawy poziomu bezpieczeństwa użytkowników dróg. Trwają prace zarówno nad rozwojem systemów bezpieczeństwa aut, jak i nad efektywnością działań części samochodowych. Jednocześnie jesteśmy świadkami pojawiających się zmian legislacyjnych. |
 | Prace polowe w pełni, bo trwają żniwa. W polu i na drogach spotkać można mnóstwo maszyn rolniczych. I nie sposób oprzeć się wrażeniu, że są to w znakomitej większości naprawdę nowoczesne i zapewne drogie sprzęty. Muszą one posiadać jednak element niezbędny do poruszania się po drogach i polach, jakim są opony. Niestety to właśnie opony, i nie tylko w tych maszynach, należą - w mojej ocenie - do ciągle lekceważonego wyposażenia. |
