Innowacje

	Bosch nawiguje w 3D Bosch opracował nowe oprogramowanie nawigacyjne Navi 3.0, którego kluczowym rozwiązaniem jest silnik map 3D. Nakłada on elementy trójwymiarowe, np. budynki, za pomocą dodatkowej warstwy na wyświetlany obraz. Dzięki temu elementy widoczne na ekranie są jeszcze bardziej przejrzyste, a kierowca może zobaczyć zarówno najdrobniejsze szczegóły jak i szeroki plan. Za pomocą informacji topograficznych zawartych w danych NDS (Navigation Data Standard) oprogramowanie wyświetla różnice wysokości występujące w terenie.
	Multimedialne centrum rozrywki Wysoka jakość rozrywki i wiele użytecznych rozwiązań w jednym urządzeniu - taki cel przyświecał inżynierom Continental podczas pracy nad nową platformą radiową. Umożliwia ona wygodne zarządzanie wieloma funkcjami przy pomocy jednego procesora i pozwala na zastąpienie wielu urządzeń jednym rozwiązaniem.
	Smartfon zamiast kluczyka Standardowe otwieranie samochodu za pomocą kluczyków może niebawem odejść do lamusa. Otóż Volvo chce od 2017 r. oferować dostęp do samochodu z poziomu aplikacji na smartfona.
	Automatyczna jazda z Boschem Po Niemczech i Stanach Zjednoczonych, Bosch testuje technologię automatyzacji jazdy samochodem w Japonii. W pierwszej kolejności inżynierowie firmy pracują nad wprowadzeniem funkcji pilota autostradowego (highway pilot), która umożliwi, począwszy od 2020 r., automatyzację jazdy samochodem na autostradach i drogach szybkiego ruchu.
	Obuwie z technologią Michelin Firmy Michelin North America Inc. oraz Dickies Occupational Wear opracowały wspólnie zupełnie nowy model butów. Wśród najważniejszych zalet obuwia należy wymienić właściwości antypoślizgowe oraz wyjątkową stabilność.
	Jazda ekonomiczna Noga kierowcy jest odpowiedzialna za jedną czwartą poziomu zużycia paliwa. Do tej pory jedynymi sposobami, które pozwalały wpływać za jej pomocą na zmniejszenie spalania, były delikatna jazda oraz przejście kursów ekonomicznej jazdy. Niedawno Bosch opracował aktywny pedał przyspieszenia, którego delikatne drganie informuje o przekroczeniu granicy między lekkim dotknięciem pedału a nadmiernym wciśnięciem.
	Autonomiczne auta w Korei Nad pojazdami poruszającymi się bez kierowcy pracują nie tylko koncerny motoryzacyjne, jak BMW czy Toyota, ale także inne światowe marki dostarczające nowoczesne technologie, jak Google, Apple i Uber. Tymczasem w Korei Południowej takie auta już jeżdżą od ponad pół roku i co więcej, pełnią rolę taksówek, transportujących studentów na jednym z uniwersyteckich kampusów.
	Auto bez kierowcy według Continentala Continental uruchomił dedykowaną witrynę internetową 2025AD.com, której celem jest zainicjowanie globalnej dyskusji na temat przyszłości automatycznego prowadzenia. Na platformie zarówno eksperci, jak i konsumenci mogą omawiać wszystkie techniczne, prawne i społeczne aspekty z tym związane. O tym, że koncern uruchomił nową witrynę informowaliśmy już na początku stycznia, teraz przedstawiamy dodatkowe informacje na ten temat.
	Systemy ratujące życie Według danych Global NCAP, każdego dnia ponad 3 tysiące osób na całym świecie traci życie w wypadkach drogowych. Stąd pojawił się pomysł kampanii „Stop the Crash“ („Stop wypadkom”) prowadzonej przez międzynarodowe stowarzyszenie konsumentów Global New Car Assessment Programme (Global NCAP). Jej celem jest zwiększenie świadomości na temat systemów bezpieczeństwa w samochodach. Do działań przyłączyła się firma Bosch.
	Telematyka służy oszczędności Według szacunków firm transportowych, paliwo nadal stanowi największą część łącznych kosztów transportu, choć zarobki kierowców oraz opłaty drogowe również stają się ich ważną częścią. Eksperci z firmy WebEye twierdzą, że bardziej zorganizowane użytkowanie pojazdów oraz wybór właściwej usługi śledzenia floty umożliwiają zmniejszenie ponoszonych kosztów o 20 proc.