Zaawansowane mieszanki gumy, testy w zimowym laboratorium i na drogach na dystansie równym ośmiokrotnemu okrążeniu kuli ziemskiej oraz 3800 prób rozwojowych - tak powstają opony całoroczne firmy Goodyear. Na przykładzie Vector 4Seasons Gen-3 producent odsłania kulisy wieloetapowego procesu, który w tym roku przyniósł temu modelowi historyczną ocenę „dobrą” w teście ADAC.
Firma Hankook dostarcza opony UUHP Ventus S1 evo Z do nowego modelu BMW M5. Ogumienie zostało specjalnie zaprojektowane dla siódmej generacji tego modelu, który po raz pierwszy w historii otrzymał zelektryfikowany napęd.
W nowym Rocket GTS, pierwszym supersamochodzie tunera z karbonowym nadwoziem typu shooting brake, Brabus polega na oponach Continental SportContact 7 o ultrawysokich osiągach.
Nexen Tire rozszerzył zakres wykorzystania sztucznej inteligencji (SI) na procesy produkcyjne. Producent ogłosił, że jako pierwszy w branży oponiarskiej opracował i wdrożył zautomatyzowany system inspekcji produktów oparty na SI w formacie platformy. Dzięki temu rozwiązanie można łatwo wdrażać w nowych fabrykach i urządzeniach.
Mimo tego, że dzięki wieloletnim badaniom jakość i osiągi opon całorocznych znacznie się rozwinęły, wciąż funkcjonują pewne mity na ich temat. Aby pomóc kierowcom rozważającym zakup tego rodzaju ogumienia, Dunlop zebrał „5 faktów, które warto znać”.
Allstreet, charakterystyczny crossover z rodziny Audi A3, wymaga ogumienia o specjalnych parametrach. Od kwietnia 2024 roku Falken dostarcza producentowi z Ingolstadt opony Azenis FK510A AO w rozmiarach 205/55R17 95W XL, 225/45R18 95W XL oraz 225/49R19 93W XL.
Tej jesieni firma Nokian Tyres świętuje 90. urodziny opony zimowej. Producent wynalazł pierwszą na świecie „zimówkę” w 1934 roku. Od tamtej pory są ogumienie zimowe jest wciąż unowocześniane, by sprostać oczekiwaniom współczesnych kierowców oraz zmiennym warunkom na drodze.