Opony

Minęło 50 lat odkąd firma Continental wyprodukowała pierwszą oponę zimową. Dzisiaj inżynierowie z Hanoweru myślą już o przyszłości, o kolejnych pięćdziesięciu latach i o nowych dziedzinach badań oraz o podnoszeniu bezpieczeństwa użytkowników opon.

Dunlop Truck Force to nowa sieć serwisowania opon do samochodów ciężarowych, obejmująca setki punktów sprzedaży i serwisów w ponad 30 krajach. Pomysłodawcy Dunlop Truck Force oferują kompletny system zarządzania oponami do ciężarówek przez cały okres ich użytkowania, począwszy od dostawy nowych opon poprzez ich wymianę, bieżnikowanie, a na całodobowej technicznej pomocy drogowej zakończywszy.

Nowa opona firmy Goodyear powstała dzięki zastosowaniu technologii SmartTRED - Trójwymiarowy System Blokowania Wzajemnych Pozycji Klocków Bieżnika (3D-BIS). Technologia ta w 70 proc. rzeźby bieżnika posiada duże zagęszczenie nacięć lamelkowych (średnio 30 metrów nacięć, tj. o 40 proc. więcej niż w Vector 3). Daje to efekt lepszego przenoszenia obciążenia w  części centralnej bieżnika na nawierzchniach o małej przyczepności takich jak lód i śnieg.

Do połowy 2001 roku rozwijaniem systemu PAX były zainteresowane Michelin, Pirelli i Goodyear. Kilka miesięcy temu do tych trzech wiodących koncernów oponiarskich dołączyła japońska firma Sumitomo. Podpisana została odpowiednia umowa o możliwości produkcji, sprzedaży i promocji systemu PAX. Porozumienie takie Sumitomo zawarł z Michelin.

W rok po rozpoczęciu współpracy pomiędzy koncernami Michelin i TRW ich wspólny projekt zdobył pierwsza nagrodę przyznaną dla producenta pierwszego wyposażenia. Rozwiązanie EnTire Solution jest kunsztownym systemem monitorowania ciśnienia w oponie (TPM) na bazie radiowej technologii TRW (RF) i opon Michelin.

Pirelli wprowadza nowy proces technologiczny produkcji opon o nazwie  MIRS - Modular Integrated Robotized System (Modularny Zrobotyzowany System Zintegrowany). Będzie to system mini-fabryk, które mają zrewolucjonizować produkcję opon o wysokich osiągach. Nowa technologia jest oparta na wykorzystaniu 3 patentów Pirelli z lat 1975 – 1976.

Technologia UNI-T opatentowana przez japońską firmę Bridgestone/Firestone opiera się na trzech czynnikach. Jednym z nich jest Komputerowe Wspomaganie Projektowania Opon (ang. skrót CTDM). Polega ono na tym, że opona zanim zostanie wyprodukowana przechodzi okres modelowania komputerowego. Powstaje jej idealny wzór. Do tego celu wykorzystano komputer wieloprocesorowy rozwiązujący olbrzymią ilość równań różniczkowych optymalizujących kształt i rzeźbę bieżnika.