Podróż samochodem wiosną oraz latem bywa uciążliwa z powodu wysokiej temperatury. Ulgę może oczywiście zapewnić klimatyzacja, jeśli auto jest w nią wyposażone. Jednak przy włączonej „klimie” okna są zamknięte, a to ogranicza ilość świeżego powietrza wewnątrz kabiny. Podróż tylko z otwartymi oknami zapewni wprawdzie dużo lepszą wentylację auta, jednak jazda na dłuższą metę w przeciągu oraz hałasie bijącego z zewnątrz strumienia powietrza jest mało komfortowa.
Jedną z rutynowych czynności samochodowej mechaniki jest wymiana rozrządu, ściślej - napędu rozrządu. W skład rozrządu wchodzą wszak zawory, wałki, popychacze itp., które nie wymagają zmiany na nowe wraz z napędzającym je paskiem. Robocizna przy wymianie paska zębatego i akcesoriów waha się od 200 zł do 600 zł. Przeważnie nieco niższe kwoty należą się za wymianę łańcucha, w granicach 150-500 zł.
Azot zamiast powietrza atmosferycznego w oponach? Rozwiązanie znane już od dawna, a stale budzi kontrowersje. Czy jest to rozsądne nabijanie opon, czy zwyczajne nabijanie kierowców w butelkę?
Ze względu na zróżnicowanie w projektowaniu, konstrukcji i technologii samochodów osobowych, powstało wiele odmian nadwozi innych pod względem kształtu, funkcjonalności i przeznaczenia. Daje to szerokie pole do subtelnej modyfikacji wyglądu pojazdów.
Każda samochodowa klimatyzacja wymaga co roku dezynfekcji, co dwa lata przeglądu. Tymi czynnościami zajmują się liczne warsztaty, w tym serwisy ogumienia. A gdy klimatyzacja nie działa, względnie chłodzi słabo, trzeba zlikwidować wycieki albo/i naprawić elektrykę. Inwestycje w obsługę klimatyzacji powinny zamknąć się w granicach 30-40 tys. zł, przy założeniu że kupujemy nowy sprzęt dobrej klasy. A pieniądze w drugą stronę, przy porządnym standardzie usług?
Firma Webasto, produkująca samochodowe ogrzewanie postojowe, wprowadziła do swojej oferty innowację. Jest nią zdalny system sterowania ogrzewaniem i wentylacją pojazdu, zarządzany za pomocą Webasto Thermo Call, specjalnie zaprojektowanej aplikacji przeznaczonej na telefony komórkowe.
Przywracanie samochodom po kolizjach i wypadkach pierwotnego stanu może być intratnym biznesem, pod kilkoma wszakże warunkami. Trzeba dysponować możliwościami finansowania sprzętu - liczonymi nawet w setkach tysięcy złotych. Podobnie wygląda sprawa powierzchni, ponad 100 metrów kwadratowych przyda się jak nic, najlepiej nieco więcej. Trzecia istotna sprawa to doświadczenie ludzi, zwłaszcza lakierników.
Akumulator samochodowy wynaleziony został przez francuskiego fizyka Gastona Plante’a w 1859 roku i od tamtej pory jego założenia konstrukcyjne i zasada działania niewiele się zmieniły. Jest on nieodzownym elementem każdego samochodu i wymaga odpowiedniego dopasowania oraz eksploatacji.
Często na łamach Przeglądu sugerujemy, czym można urozmaicić usługi serwisu ogumienia. Skoro zajmujemy się na co dzień kołami, przy każdym ich zdjęciu zazwyczaj widać, w jakim stanie są amortyzatory teleskopowe, o ile oczywiście drogi są suche. Zdaniem naszego eksperta od mechanicznych spraw, Jana Myszkowskiego z Olsztyna, nawet małe wycieki to niepokojący objaw. Skoro się pojawiły się, będą coraz większe, obfitsze.
Silniki diesla cieszą się niesłabnącą popularnością wśród kierowców. Obecnie są to jednostki bardzo zaawansowane technologicznie, które parametrami nie ustępują silnikom benzynowym. Ze względu na ich specyficzną budowę wymagają jednak odpowiedniej eksploatacji, szczególnie podczas zimowych mrozów. Co zrobić, aby w tym trudnym czasie bez problemu uruchamiać naszego diesla? Wystarczy przestrzegać kilku podstawowych zasad.