Dobry serwis

Płyn hamulcowy jest cieczą eksploatacyjną i w każdym pojeździe po dwóch latach, najpóźniej trzech, traci swoje właściwości. Należy go wtedy wymienić na nowy. Niestety, tak dzieje się bardzo rzadko.

Auto na wodę, czyli spalające poza normalnym paliwem mieszaninę wodoru i tlenu. Litr destylowanej wody wystarczający na 1000 km i przynoszący oszczędność paliwa w granicach 25-30 procent. Pozornie brzmi to jak bajka dla grzecznych dzieci albo początek opowiadania science fiction. Tymczasem tego rodzaju instalacje są montowane w samochodach w naszym kraju. Mogą się tym zająć serwisy oponiarskie, zwłaszcza parające się również mechaniką, czyli - kolejna propozycja dywersyfikacji.

Samochody oferowane przez światowych producentów osiągają coraz większe prędkości. Nic w tym dziwnego, mamy coraz lepsze drogi, więcej autostrad oraz lepiej wyszkolonych kierowców. Nie wszyscy jednak wiedzą, że najważniejszym płynem eksploatacyjnym w samochodzie jest płyn hamulcowy.

Lampy ksenonowe to lepsza widoczność na drodze, oszczędności i unikalny styl. Jednak nieposiadające homologacji lub instalowane w nieprzystosowanych do tego autach mogą stanowić zagrożenie. O czym trzeba pamiętać, montując ksenony?

Nie tylko usuwanie awarii elektrycznych i elektronicznych powinno zaczynać się od komputerowej diagnozy, również szereg usterek jednostki napędowej czy innych podzespołów.

Nawet w firmie z jednym tylko pracownikiem trzeba tak ustawić robotę, aby zawsze miał on zajęcie, żeby zapracował na swoją pensję co najmniej. Gdy serwis powiększa się, zwłaszcza gdy rozszerza działalność poza oponiarstwo, właściwa organizacja pracy staje się istotnym czynnikiem sukcesu.

Co sprawia, że po testery diagnostyczne coraz częściej sięgają serwisy oponiarskie? Z jednej strony na pewno spowodowane jest to rozwojem samych warsztatów, niegdyś głównie zajmujących się oponami, a w tej chwili - aby przetrwać na rynku - oferujących tak zwaną „szybką mechanikę”, czyli wymianę oleju, obsługę układów hamulcowych, naprawę elementów zawieszenia czy obsługę układów klimatyzacji.

Zawieszeniami powinien zajmować się zakład mający odpowiednio doświadczonych pracowników i posiadający urządzenie do pomiaru geometrii kół. Dla wielu oponiarskich serwisów naprawy zawieszenia są naturalnym przedłużeniem podstawowego zakresu usług. Skoro zdejmuje się koło, warto sprawdzić stan klocków i tarcz, luzy w zawieszeniu. Najlepiej, gdy robią to dwie osoby.

Wielu właścicieli warsztatów, obserwując sytuację na rynku, zastanawia się, jak przyciągnąć do siebie klientów i jak sprawić, aby w warsztacie był coraz większy ruch, a klienci polecali nas znajomym. Wiadomo nie od dziś, że aby umacniać swoją pozycję na rynku pełnym konkurencji, potrzebny jest rozwój. Jedną z proponowanych i sugerowanych przez nas form rozwoju biznesu jest inwestycja w stanowisko do pomiaru i regulacji geometrii pojazdów.

Komisja Europejska podejmuje szereg inicjatyw zmierzających do poprawy otoczenia poprzez zmianę i udoskonalanie obowiązujących przepisów. Rozporządzenie MV BER/GVO to przykład takiego działania - jego wprowadzenie ma służyć ochronie kierowców przed monopolistycznymi praktykami producentów samochodowych.