Motocyklowe i rowerowe
PIRELLI
Angel ST
Nowe opony Pirelli dostępne są na wielu rynkach. To pierwszy produkt do motocykli z tzw. „podwójną duszą”. Nieszablonowy charakter ogumienia przedstawiono poprzez jasny kolor bieżnika symbolizującego Anioła, który po pokonaniu około 1000 km ukazuje swe prawdziwe oblicze, czarnego Demona. Przemiana opony ukazuje również inny wymiar podwójnej duszy - niezawodność i sportowy charakter. Produkt ten jest odpowiedzią na wymagania kierowców motocykli sportowych, którzy oczekują gwarancji bezpieczeństwa i niezawodności, przy jednoczesnym zachowaniu dreszczyku emocji podczas jazdy i radości z przyspieszenia. Opony Angel ST charakteryzuje opasanie względem wzoru bieżnika, innowacyjny wzór żłobień, czy profil opony, który został opatentowany przez Pirelli. Wszystkie te elementy pozwalają sprostać wyzwaniom, jakie stawiają przed oponami nowoczesne motocykle sportowe. Opony Angel ST gwarantują motocykliście kontrolę nad prowadzeniem, mocą, szybkością oraz maksymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach drogowych. Zastosowanie innowacyjnego wzoru bieżnika z ustawionymi pod specjalnym kątem ścianami żłobień przyczynia się do maksymalnego wydłużenia przebiegu przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnego poziomu bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni, jak również podczas jazdy w dużej i rozproszonej ilości wody, nawet jeśli opona jest mocno zużyta. Nowa opona sportowa Angel ST dostępna jest w rozmiarze 120/70ZR17 do przedniego koła, oraz w rozmiarach 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17 do koła tylnego. W ofercie Pirelli znajduje się także specjalna wersja (E) przeznaczona do motocykli o wysokich osiągach, których masa przekracza 240 kg.
Opony rowerowe
MICHELIN
WildRace’R, WildGrip’R, WildRock’R
Najnowsza linia opon do rowerów górskich z serii Wild to dobra wiadomość dla tych, którzy w nowym sezonie potrzebują zmiany wysłużonego, zeszłorocznego ogumienia. Szczególnie, że wiosna już w pełni i najwyższa pora wyruszyć na pierwszą rowerową wycieczkę za miasto. Ogromne znaczenie ma szerokość opony. Im szersza, masywniejsza opona, tym większa jej odporność, zarazem jednak większy opór toczenia. Szeroka opona to propozycja dla miłośników agresywnej jazdy po trudnym podłożu. Natomiast opona wąska, jeśli podłoże jest twarde, zapewni nam większą szybkość przy mniejszym włożonym wysiłku. Powinniśmy też zastanowić się, czy potrzebujemy bieżnika do podłoża suchego, skalistego, błotnistego, czy mieszanego. Aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom rowerzystów, Michelin w nowej serii Wild przygotował zróżnicowane modele opon, o charakterystyce optymalnej dla poszczególnych rodzajów użytkowania. Model WildRace’R przeznaczony jest do podłoża ubitego, WildGrip’R do podłoża mieszanego, WildRock’R jest pierwszą oponą zaprojektowaną dla uzyskiwania najlepszych osiągów na dwóch najbardziej wymagających typach podłoża: błotnistym oraz skalistym. WildDig’R jest oponą przeznaczoną specjalnie do wyczynowych zjazdów po błotnistych stokach - opartą na najnowszej technologii zjazdowej Michelin (Descent Technology), która czerpie szeroko z doświadczeń motocrossowych firmy. Dla tych jednak, którzy najczęściej poruszają się po zwykłych drogach, Michelin przygotował oponę przeznaczoną do jazdy drogowej WildRun’R.
Pro Optimum 3
Tylko 23 milimetry szerokości ma jedna z najwęższych opon świata, Pro Optimum 3, która została przedstawiona na targach Eurobike, w niemieckim Friedrichshafen. Podczas targów Eurobike Michelin przedstawił także najnowsze modele Advanced i Descent do rowerów górskich. Dla tych, którzy wolą spokojniejszą jazdę po drogach przeznaczone są opony Lithon2, czyli bardzo lekkie opony o 25 proc. większej przyczepności. Kolejną nowinką Michelin na rok 2010 będą opony Pro Optimum o szerokości 23 milimetrów, przeznaczone do rowerów szosowych. Są one rozszerzeniem gamy Michelin PRO3, które zadebiutowały w 2007 roku podczas wyścigu Tour de France. Każda opona waży jedynie 200 gram i charakteryzuje się wyjątkową estetyką i osiągami.
