Ekologia

Każda produkcja, a szczególnie produkcja przemysłu gumowego, generuje nieustannie kolejne ilości odpadów, zarówno z procesów technologicznych, jak również z zakończenia czasu użytkowania danego produktu, w tym przypadku opony. W Polsce w 2006 roku na złom trafiło prawie 9 mln opon. Tyle bowiem nowych opon sprzedano na wymianę. Nie można też zapominać o ogumieniu pojazdów wycofywanych z eksploatacji.

Każda produkcja, a szczególnie produkcja przemysłu gumowego, generuje nieustannie kolejne ilości odpadów, zarówno z procesów technologicznych, jak również z zakończenia czasu użytkowania danego produktu, w tym przypadku opony. W Polsce w 2006 roku na złom trafiło prawie 9 mln opon. Tyle bowiem nowych opon sprzedano na wymianę. Nie można też zapominać o ogumieniu pojazdów wycofywanych z eksploatacji.

Opony do samochodów ciężarowych można kilka razy wskrzesić. Sieć Goodyear TruckForce oraz program Next Tread pomagają właścicielom samochodów w uzyskaniu maksymalnych przebiegów, z zachowaniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Pozwala to ograniczyć koszty eksploatacyjne i niekorzystny wpływ opon na środowisko. Typowa opona, w której bieżnik zużył się poniżej dopuszczalnego poziomu, może zostać poddana nacinaniu bieżnika, bieżnikowaniu, ponownemu nacinaniu bieżnika, a w niektórych przypadkach kolejnemu bieżnikowaniu.

W czasie marcowej konferencji prasowej Continental Opony Polska, Tomasz Szymański, specjalista z COP, poinformował o obowiązkach wynikających z ustawy o gospodarce odpadami. Wspomniana ustawa weszła w życie z dniem 1 stycznia 2002 roku. Obowiązuje ona wszystkich przedsiębiorców wprowadzających do sprzedaży w Polsce nowe opony, czyli zarówno producentów jak i importerów. Przepisy wykonawcze do ustawy powstały dopiero pod koniec 2001 roku.

W obliczu gwałtownego przyrostu liczby samochodów, coraz częściej zaczynamy zastanawiać się co zrobić z olbrzymią ilością zuzytych opon. Jedno jest pewne - dłużej nie można tolerować obecnej sytuacji. Nasi naukowcy z Instytutu Gospodarki Odpadami  pracują nad tym zagadnieniem już od kilku lat. Dziś pezentujemy wyniki ich badań. W następnych numerach postaramy się przedstawić, jak z tym problemem radzą sobie kraje wysoko rozwinięte.