Ekologia

Od dawna wiadomo, że im większy pojazd, tym trudniej przestawić go na ekologiczny napęd, zwłaszcza zeroemisyjny. Poza kwestiami ściśle  technicznymi użytkowanie ekologicznego samochodu dostawczego czy ciężarowego musi po prostu się opłacać. O tych problemach traktuje raport „Zielony transport. Stan obecny i perspektywy”.

Załogi serwisów ogumienia orientują się w tematyce e-mobilności, ale gorzej bywa z klientami, którzy przecież nie muszą pasjonować się motoryzacją. Coraz częściej trzeba będzie im wyjaśniać różnice między różnymi pojazdami zelektryfikowanymi, między hybrydami, hybrydami plug-in i „pełnymi” elektrykami.

Iveco Poland podpisało trzyletnią umowę partnerską z firmą Ecobal, realizującą działania na rzecz ochrony lasów w Europie. Na zlecenie polskiego oddziału firmy, Ecobal posadzi łącznie 5000 nowych sadzonek drzew na powierzchni 1 ha, a łączna powierzchnia objęta opieką przez Iveco Poland wynosi 5 ha. Ecobal przeznaczy na ten cel teren znajdujący się w miejscowości Radzanów, w powiecie mławskim.

DHL Parcel Polska powiększa flotę o samochody dostawcze MAN eTGE. Zaawansowane technologicznie elektryki będzie można spotkać m.in. na ulicach Warszawy, Gdańska, czy Poznania. Włączając pojazdy elektryczne do swojej floty kurierskiej, firma konsekwentnie realizuje politykę GoGreen, której celem jest osiągnięcie zerowej emisyjności do 2050 r.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Gumy (ETRMA) jest zobowiązane do analizowania wszystkich aspektów związanych z niezamierzonym uwalnianiem się cząstek opon i nawierzchni drogowej (TRWP) oraz ich wpływem na środowisko. Jej członkowie w pełni angażują się w budowanie wiedzy naukowej na temat generowania i transportu tych cząstek, a także pracują nad znalezieniem praktycznych rozwiązań mających na celu zmniejszenie ich oddziaływania. 

Koncern Bridgestone robi ogromne postępy w zakresie emisji CO₂. 100 proc. energii potrzebnej do zasilania fabryk w Poznaniu i Stargardzie będzie pochodziło ze źródeł odnawialnych. Te działania odzwierciedlają dążenie do realizacji zobowiązania Bridgestone w obszarze społecznej odpowiedzialności biznesu „Our Way to Serve”, którego istotnym elementem jest troska o środowisko.

Analitycy brytyjskiej firmy konsultingowej PA Consulting ostrzegają, że 13 największych, obecnych w Europie producentów samochodów nie osiągnie swoich celów emisji CO₂ na 2021 r. i zostanie ukaranych grzywnami. 

Zużyte opony są cennym surowcem wtórnym, który dzięki rozwijającym się technologiom recyklingu odpadów, znajduje coraz szersze zastosowanie. Wciąż jednak pozostaje wiele problemów związanych z utylizacją ogumienia, nad którymi pracują naukowcy z całego świata. Zespół redakcyjny Oponeo.pl zebrał istotne informacje o recyklingu opon. Najważniejsze z nich prezentujemy w poniższym artykule.

Continental i Pyrolyx podpisały pięcioletnią umowę na dostawę sadzy technicznej z utylizacji opon. Pyrolyx oczekuje, że przyjmie ponad 3 miliony zużytych opon i zaoszczędzi ponad 25 tys. ton emisji CO₂ rocznie w każdym zakładzie.

Michelin North America Inc. z siedzibą w Greenville (USA) otrzymał niedawno nagrodę SmartWay Excellence Award od Agencji Ochrony Środowiska (Environmental Protection Agency, EPA). W ten sposób firma została doceniona za swoje działania na rzecz ochrony środowiska naturalnego.