Wyścigi

Dunlop podpisał trzyletnią umowę z organizatorem europejskiej serii Le Mans, czyli ACO (Automobile Club de l’Ouest). W ramach kontraktu producent opon, odnoszący największe sukcesy w 92-letniej historii 24-godzinnego wyścigu, został wyłącznym dostawcą oponą dla kategorii LMGTE i GTC w ELMS. Firma będzie też nadal dostarczać ogumienie dla kategorii LMP2 zespołom, które zdecydują się jeździć na oponach Dunlop.

Pirelli podało nominacje ogumienia na Grand Prix Australii, Malezji, Chin oraz Bahrajnu. Wspomniane etapy to pierwsze cztery wyścigi sezonu 2015. W nadchodzący weekend kierowcy rywalizować będą na torze w Melbourne.

Pod koniec lutego br. w Barcelonie odbyła się kolejna sesja testowa, podczas której włoski producent ogumienia oraz zespoły Formuły 1 sprawdzały możliwości nowych opon. Kierowcy mogli przetestować całą gamę Pirelli P Zero w specyfikacji na 2015 r.

Od 1 do 4 lutego na torze w Jezrez odbyła się pierwsza sesja testowa przez sezonem 2015. Te cztery dni prób okazały się dość bezproblemowe: wszystkie zespoły obecne w Hiszpanii pokonały o wiele większy dystans niż rok temu o tej samej porze. To pokazuje również, w jak szybkim tempie rozwija się technologia hybrydowa.

Francuski koncern oponiarski został partnerem programu wyścigów długodystansowych Nissan LM P1 i zajmie się opracowaniem i dostarczeniem rozwiązań japońskiemu producentowi. Samochód Nissan GT-R LM Nismo będzie się ścigał na oponach Michelin 31/71-16 (przód) oraz 20/71-16 (tył).

Koncern Pirelli, wyłączny dostawca opon do Formuły 1, podsumował miniony sezon i opublikował statystyki dotyczące F1. W 2014 r. na potrzeby wyścigów włoski producent dostarczył 38168 różnych modeli ogumienia. Łącznie na wszystkich mieszankach P Zero w ubiegłym roku kierowcy przejechali 339213 km.

Niedawno szefowie techniczni zespołów Formuły 1 spotkali się z przedstawicielami FIA, by przedyskutować kwestię poprawienia wyglądu bolidów. Pirelli, wyłączny dostawca opon do Formuły 1, uważa że szersze tylne opony podczas zmagań kierowców znacznie uatrakcyjniłyby wygląd bolidów i samą rywalizację.

Volkswagen Castrol Cup (VWCC) daje równe szanse dzięki jednakowym, tak samo przygotowanym wyścigowym Golfom VI GTI. Kierowca może we własnym zakresie tylko zmienić ciśnienie powietrza w ogumieniu, korzystając z butli powietrza dostarczonej przez organizatora, jeśli trzeba dopompować.

W 2015 r. Dunlop dalej będzie dostarczać opony do Motocyklowych Mistrzostw Świata w wyścigach klasy Moto2 i Moto3. Wspomniana marka przedłużyła niedawno umowę na wyłączność z firmą Dorna Sports na kilka kolejnych lat.

Pirelli - dostawca opon do Formuły 1 - przewiduje, że w sezonie 2015 bolidy będą w stanie jechać nawet o dwie sekundy szybciej na jednym okrążeniu. Włoski producent ogumienia planuje wprowadzić udoskonalenia do wyścigowych modeli, które będą zgodne z obowiązującymi przepisami.