Wyścigi

W niedzielę, 18 czerwca zakończył się 24-godzinny wyścig wytrzymałościowy - 24h Le Mans, który jest trzecią rundą w tegorocznym sezonie mistrzostw World Endurance Championship (WEC). Zmagania Le Mans od zawsze były wielkim wyzwaniem dla opon, które muszą wykazać się znakomitą trwałością od założenia do demontażu. Tym bardziej, że zespoły LM P1 i LM GTE Pro mogą wykorzystać zaledwie cztery komplety opon na auto zamiast sześciu, jak w roku ubiegłym.

Dunlop wspiera zespoły w walce o zwycięstwo w Pucharze Świata Wyścigów FIM Endurance World Champioship w klasie Superstock. Przedostatnia runda zmagań została zaplanowana na najbliższą sobotę - 24 czerwca - i odbędzie się na słowackim torze Slovakiaring.

Podczas Grand Prix Kanady, które miało miejsce w dniach 9-11 czerwca, mieliśmy do czynienia ze zróżnicowanymi strategiami, a zwycięstwo odniósł Lewis Hamilton, który zastosował strategię jednego pit stopu ultramiękkie/supermiękkie. Drugi i trzeci kierowca na mecie także zatrzymywali się po razie, ale na drugi przejazd założyli miękką mieszankę. Hamilton wykonał długi pierwszy przejazd na ultramiękkim ogumieniu, co pozwoliło mu zaliczyć jedyny pit stop bez utraty prowadzenia.

Japoński producent opon poinformował o kontynuacji współpracy z belgijską manufakturą motocykli elektrycznych Saroléa. Już czwarty rok z rzędu Bridgestone i Saroléa będą uczestniczyć w wyścigach TT Zero na Wyspie Man, które odbędą się 7 czerwca.

W środę 19 kwietnia dobiegła końca pierwsza sesja oficjalnych testów w trakcie sezonu Formuły 1. Próby odbyły się na torze Bahrain International Circuit, gdzie w miniony weekend rozegrano wyścig Grand Prix.

Firma Pirelli wraz z FIA i zespołami ustaliła kalendarz testów w sezonie 2017. Pierwsza sesja odbyła się 18 kwietnia, a ostatnią zaplanowano w połowie listopada. W programie prac nad rozwojem opon na sezon 2018 udział wezmą wszystkie zespoły.

Sebastian Vettel z Ferrari zwyciężył w Grand Prix Bahrajnu, stosując strategię dwóch pit stopów po starcie z drugiego rzędu. Wszyscy kierowcy poza Pascalem Wehrleinem z Saubera zmieniali opony po dwa razy, a jego zespołowy partner Marcus Ericsson jako jedyny rozpoczął wyścig na miękkiej mieszance. W ciepłych warunkach w niedzielny wieczór degradacja w przypadku obu rodzajów ogumienia była ograniczona, dzięki czemu kierowcy mogli mocno naciskać podczas każdego przejazdu.

W dniach 14-16 kwietnia br. zostanie rozegrane Grand Prix Bahrajnu. Na torze Sakhir przede wszystkim sprawdzana jest trakcja, a ponadto jest to pierwszy w sezonie nocny wyścig, którego początek i koniec odbywają się po zmroku, w świetle reflektorów. Jak informuje Pirelli, w Bahrajnie wykorzystany zostanie taki sam przydział mieszanek jak podczas Grand Prix w Chinach, które miało miejsce w miniony weekend.

Testy Pirelli przed sezonem Formuły 1 dobiegły końca wraz z drugą czterodniową sesją, podczas której wszystkie zespoły przejechały pokaźny dystans. Najlepszy czas w ostatniej sesji (i jednocześnie najlepszy z całych zimowych przygotowań) uzyskał Kimi Raikkonen z Ferrari, który ostatniego poranka na supermiękkich oponach P Zero „czerwonych” uzyskał rezultat 1.18,634.

W nadchodzącym sezonie 2017 firma Hankook zaprezentuje nową generację opon na potrzeby międzynarodowej serii wyścigowej samochodów DTM. Wraz z nowym ogumieniem producent wychodzi naprzeciw życzeniom trzech marek Audi, BMW i Mercedes-Benz oraz organizatora imprezy ITR e.V., spodziewających się jeszcze silniejszych emocji podczas wyścigów oraz znacznie większej liczby manewrów wyprzedzania.