Wyścigi

Tak jak Monako, Kanada nie jest konwencjonalnym torem wyścigowym. Kolejny raz na wyścigowy weekend wybrano trzy najmiększe mieszanki w gamie P Zero w Formule 1: twarde ogumienie to mieszanka C3, pośrednie - C4, a miękkie - C5. Na tym jednak podobieństwa się kończą. Circuit Gilles Villeneuve - nazwany na cześć najsłynniejszego kanadyjskiego kierowcy - to wyjątkowe wyzwanie przy okazji dopiero drugiego tegorocznego występu najmiększej mieszanki C5.

W czerwcu Dunlop będzie obecny na dwóch 24-godzinnych wyścigach - Le Mans i Nürburgring oraz na wyścigach motocyklowych Isle of Man TT. Wszystkie trzy rywalizacje umożliwiają otwartą konkurencję opon co oznacza, że zespoły i kierowcy świadomie wybrali produkty tej marki. 

24-godzinne wyścigi na Le Mans i Nürburgring oraz klasyczne wyzwanie Isle of Man TT zapewniają fanom sportów motorowych dawkę niepowtarzalnych emocji. Uczestniczy w nich m.in. Dunlop, którego zespół stoi przed ambitnym zadaniem - w ciągu zaledwie trzech tygodni zmagań zamierza dostarczyć i serwisować ponad 5000 opon.

24-godzinne wyścigi na Le Mans i Nürburgring oraz klasyczne wyzwanie Isle of Man TT zapewniają fanom sportów motorowych dawkę niepowtarzalnych emocji. W centrum tych wielkich rywalizacji pozostaje Dunlop, którego nadrzędnym celem jest wygrana.

W dniach 12-14 lipca br. odbędzie się Grand Prix Wielkiej Brytanii. Pirelli podało już, jakie mieszanki zabierze na brytyjski tor.

Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) przekazała Pirelli przydział opon wybranych przez kierowców na nadchodzącą Grand Prix Kanady (7-9 czerwca). Zestawienie podajemy w poniższej tabeli.

Od czasu pierwszego startu w wyścigu Isle of Man TT w 1907 r., Dunlop stale rozwija technologie oponiarskie, które umożliwiają zawodnikom bicie rekordów i osiąganie wyższych średnich prędkości. Producent ten jest najbardziej utytułowanym spośród wszystkich marek oponiarskich uczestniczących w wyścigu Isle of Man TT. Co więcej, z wyjątkiem dwóch imprez TT, Dunlop brał udział we wszystkich startach.

Firma Iveco została partnerem w Wyścigowych Mistrzostwach Samochodów Ciężarowych Europy FIA 2019, podczas których pojawia się w barwach zespołu „Die Bullen von Iveco". Pierwsza z ośmiu rund tegorocznych mistrzostw odbyła się we Włoszech 25 i 26 maja, na Misano World Circuit Marco Simoncelli.

Cytując samego zwycięzcę, Lewis Hamilton wygrał „najtrudniejszy wyścig w karierze”, realizując strategię jednego pit stopu. Zmienił opony miękkie na pośrednie podczas neutralizacji w pierwszej fazie wyścigu, na 11. okrążeniu. 

Monako stanowi anomalię w kalendarzu Formuły 1 - ale to także najsłynniejszy wyścig sezonu. Nie da się zapomnieć, że korzenie tych zawodów sięgają lat 20. ubiegłego stulecia. Wolny i wąski tor otoczony barierami przebiega ulicami przez centrum księstwa, a każdy najmniejszy błąd wpływa na wyniki. Tak jak zwykle, Pirelli przywiezie do Monako najmiększe mieszanki: C3 jako twardą P Zero „białą”, C4 jako pośrednią P Zero „żółtą” oraz C5 jako miękką P Zero „czerwoną”.