Mniej wypadków, ale…

Nowe fotoradary, specjalne kamery na skrzyżowaniach i mierzenie prędkości na dłuższych odcinkach. To części składowe kampanii "Bezpiecznie na drogach". Do końca września na polskich drogach szybkie fotografie może zrobić kierowcom w sumie 400 automatów. Teraz jest ich ponad 300. To urządzenia, którymi zarządza Inspektorat Transportu Drogowego. Poza tym, ponad 200 automatów jest w rękach gminnych straży.

Policjanci i urzędnicy nie mówią wprost o zwiększeniu mandatów, ale o zmniejszeniu liczby wypadków. Tych jeszcze cztery lata temu było blisko 4 tysiące dwieście, rok temu - już niespełna 3400.

Poza typowymi fotoradarami, ITD wybrał 20 skrzyżowań w Polsce, na których będzie monitorowany przejazd samochodów na czerwonym świetle. To blisko dwieście kamer za 7 milionów złotych. Zamontowano je w kilkunastotysięcznych miastach takich jak: Olkusz, Polkowice, Zgierz, Piła... ale też Jabłonna i Marki pod Warszawą czy Komorniki pod Poznaniem.

Są też nowe, odcinkowe pomiary prędkości. Te monitorują wjazd i wyjazd z danej trasy i wyliczają prędkość pojazdu. To w sumie 29 odcinków, najwięcej we wschodniej Polsce. To koszt 9 milionów złotych. Pierwszy taki pomiarowy punkt powstał w gminie Łuszczów, w woj. Lubelskim. Mierzony odcinek wynosi niecałe 3 km. Obecnie Główna Inspekcja Transportu Drogowego jedynie testuje nowe urządzenie.

- Do końca 2015 roku planujemy zakończyć instalację wszystkich urządzeń wchodzących w skład systemu - powiedział podczas konferencji prasowej Łukasz Majchrzak, przedstawiciel Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. - Odcinkowe pomiary prędkości będą rejestrować wjazd pojazdu na dany odcinek, utrwalając nr rejestracyjny, markę i typ samochodu, a przede wszystkim godzinę wjazdu na odcinek. Z kolei bramka na końcu odcinka, dokona drugiego zdjęcia, podczas którego zostanie obliczona średnia prędkość, w jakim auto pokonało kontrolowany odcinek trasy. Jeśli średnia prędkość przejazdu będzie większa niż średnia dozwolona, musimy liczyć się z mandatem.

- Każdy zna prosty wzór z fizyki, dzięki któremu wylicza się średnią prędkość na podstawie przebytej drogi w określonym czasie - wyjaśniał mechanizm działania insp. Marek Konkolewski z Komendy Głównej Policji. Policjant zaznaczał, że zmiany w prawie mogą wywoływać poruszenie wśród kierowców, którzy nie lubią być karani. - Spotyka się to z dezaprobatą wąskiej grupy. Pamiętam katastrofę w Kamieniu Pomorskim, gdzie pijany kierowca zabił kilka osób. Powstała burza mózgów, a ludzie żądali surowszych kar dla piratów drogowych. Nasze nastawienie może być jednak inne w przypadku kiedy przepisy zmieniane są w momencie, gdy nie słyszymy o spektakularnych zdarzeniach na drodze - dodał ins. Konkolewski

Na konferencji prasowej, gdzie poznaliśmy powyższe dane, Andrzej Markowski, psycholog ruchu drogowego twierdził, że radary, to bardzo pożyteczne urządzenia. Ekspert zwracał uwagę, że urządzenia, którymi administruje Inspekcja Transportu Drogowego, są wyraźnie oznaczone. Nie są więc maszynką do zarabiania pieniędzy. Takie fotoradary są formą ostrzeżenia i mobilizują kierowców, by jeździli ostrożniej i wolniej. Markowski powołuje się na przykład Francji, w której początkowo protestowano przeciwko fotoradarom. Teraz, w myśl relacji psychologa, zostały przez kierowców zaakceptowane.

Autorzy kampanii zwracali uwagę, że w ostatnich latach liczba śmiertelnych ofiar wypadków w Polsce systematycznie spada. Jednak w zeszłym roku było ich 3 tysiące. Zdaniem jednego z o organizatorów kampanii Bartłomieja Morzyckiego, nadal trzeba pracować, by ta liczba była jeszcze mniejsza. Jego zdaniem mogą się do tego przyczynić dobre programy edukacyjne i profilaktyka. W opinii autorów kampanii do poprawy bezpieczeństwa na drogach w ostatnim czasie przyczyniły się zarówno fotoradary, jak i niedawno wprowadzone przepisy o odbieraniu praw jazdy.

Poniżej prezentujemy spoty telewizyjne kampanii udostępnione w serwisie YouTube: