Michelina letnia także na zimę

Producent ogumienia zaprezentował we Francji pierwszą letnią oponę posiadającą jednocześnie homologację zimową, co potwierdza umieszczone na boku opony logo 3PMSF Oznacza to, że model ten może być używany zimą również w krajach, gdzie ogumienie zimowe jest obowiązkowe.

Michelin CrossClimate jest pierwszą letnią oponą homologowaną do użytku w warunkach zimowych. W przeciwieństwie do modeli całorocznych, których osiągi w lecie i zimie są wynikiem technicznego kompromisu, produkt francuskiego producenta uzyskał najwyższą klasę „A” w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni zarówno według kryteriów oceny opon letnich jak i zimowych. Ta innowacyjna opona dostosowuje swoje właściwości do warunków pogodowych dzięki zastosowaniu nowatorskiej konstrukcji bieżnika i wykorzystaniu zaawansowanych elastomerów.

Nowa opona została już poddana testom i ocenom przez niezależne organizacje: TUV-Sud Product Service i DEKRA Test Center i UTAC-CERAM Group. Potwierdziły one najwyższe osiągi zarówno letnie jak i zimowe oraz przewagę nad modelami całorocznymi dostępnymi na rynku - między innymi w kluczowym dla bezpieczeństwa obszarze hamowania na suchej nawierzchni.

Wyjątkowe właściwości opony CrossClimate to efekt połączenia trzech zaawansowanych technologii:

1. Innowacyjna mieszanka bieżnika:

• powierzchnia bieżnika jest wyjątkowo elastyczna dzięki czemu może przylegać do najmniejszych nierówności nawierzchni we wszystkich warunkach - na drodze suchej, mokrej i pokrytej śniegiem;
• opona ma niskie opory toczenia. Inżynierowie koncernu zredukowali wytwarzanie ciepła dzięki zastosowaniu krzemionki najnowszej generacji, która została dodana do mieszanki gumowej znajdującej się bezpośrednio pod bieżnikiem.

2. Połączenie kierunkowej rzeźby bieżnika z niestandardowym położeniem samoblokujących się lameli 3D:

• lamele 3D biegnące wzdłuż klocków bieżnika mają położenie typowe dla opony letniej, a jednocześnie cechuje je konstrukcja i geometria lameli zimowych. Ich geometria jest bardzo skomplikowana, są pofalowane, a ich szerokość się zmienia. W warunkach zimowych lamele powodują efekt “pazura”- wczepiając się w śnieg i zwiększając trakcję;
• kierunkowa rzeźba ze zmiennymi kątami położenia wydłużonych klocków optymalizuje przyczepność na śniegu: w kierunku poprzecznym dzięki bardziej ostremu kątowi  w centrum o raz w kierunku wzdłużnym, gdzie klocki  bardziej się otwierają;
• pionowa i pozioma falistość lameli wytwarza efekt samoblokowania. Innymi słowy, lamele zamykają się dla uzyskania większej sztywności klocków bieżnika, co daje lepszą stabilność opony niezależnie od sił na jakie napotyka podczas: trakcji, hamowania i trzymania w zakręcie.

3. Połączenie klocków bieżnika o ściętych krawędziach z lamelami o wysokich osiągach, które zapewnia maksymalny kontakt z powierzchnią drogi, co zwiększa efektywność hamowania na suchych nawierzchniach. Jednoczesne zastosowanie innowacyjnych lamelek o pełnej głębokości, zapewnia doskonałe hamowanie i trakcję na śniegu.

Nowy model CrossClimate nie jest oponą całoroczną (o przeciętnych osiągach zarówno latem jak i zimą), lecz oponą letnią z osiągami zimowymi na najwyższym poziomie. Dowodem tego jest m.in. uzyskanie najwyższej klasy w ramach przyczepności na mokrej nawierzchni zarówno według kryteriów oceny opon letnich jak i zimowych.

Konstrukcja nowego modelu odpowiada na potrzeby kierowców sprawdzone przez niezależne instytucje badawcze. Jest też odpowiedzią na ocieplający się klimat w Europie. Michelin CrossClimate przeznaczona jest dla kierowców, którzy chcą się czuć bezpiecznie podczas jazdy na suchych i mokrych nawierzchniach latem oraz wtedy, gdy okresowo warunki zmienią się na zimowe.

W maju br., po wejściu na rynek, nowy model będzie dostępny w 23 różnych rozmiarach, od 15 do 17 cali i pokryje w ten sposób 70 proc. potrzeb rynku europejskiego. Wprowadzenie następnych rozmiarów planuje się na rok 2016.

(ik)

Źródło i fot. NBS Communications