Rozwój motobranży w Polsce

W czwartek, 27 listopada w Ministerstwie Gospodarki odbyła się konferencja Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. W spotkaniu uczestniczyło blisko 350 przedstawicieli niezależnego rynku motoryzacyjnego. Podczas konferencji podsumowano kolejny rok w branży oraz rozmawiano na temat perspektyw rozwoju rynku motoryzacyjnego.

- Polska jest znaczącym producentem samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów oraz europejskim zagłębiem komponentów motoryzacyjnych i części zamiennych dla wielu światowych marek - powiedział Janusz Piechociński, wicepremier i minister gospodarki. - Mam nadzieję, że wydarzenia, takie jak Konferencja Niezależnego Rynku Motoryzacyjnego, będą promować polską myśli techniczną i wpływać na dobry wizerunek sektora w kraju i poza jego granicami.

Podczas konferencji przedstawiono najważniejsze informacje dotyczące motoryzacji w Polsce i Europie oraz prawne uwarunkowania jej rozwoju. Alfred Franke, prezes SDCM, wskazał na istotę ciągłej aktualizacji wiedzy o branży, która przekłada się na skuteczność i bezpieczeństwo dynamicznie rozwijającego się rynku motoryzacyjnego. Wiele uwagi poświęcono zagadnieniom, takim jak: konkurencja na rynku części zamiennych, telematyka (zdalna komunikacja z pojazdem), Klauzula Napraw gwarantująca równowagę rynkową oraz rozporządzenia mające wpływ na Niezależny Rynek Motoryzacyjny.

- Cieszę się, że udało się zgromadzić tak wiele osób ze środowiska niezależnego rynku motoryzacyjnego w Polsce - podkreślił A. Franke. - Naszym założeniem jest wspólne wypracowanie sprawiedliwych zasad wolnej konkurencji oraz gwarantowanie konsumentom wolności wyboru na rynku motoryzacyjnym. Zapewne producenci samochodów wymagają wsparcia, ale z całą pewnością nie kosztem niezależnego rynku motoryzacyjnego, a w efekcie kierowców.

Od lewej: P. Hańczewski, (Bosch), R. Kierzek (Inter Cars), S. Góralewski (TRW) oraz B. Papierniok (Moto-Profil)

Podczas spotkania rozmawiano także o największych zagrożeniach dla niezależnego rynku, jak ograniczony dostęp do telematyki, nieprzestrzeganie prawa do swobody wyboru miejsca serwisowania samochodu w okresie gwarancji, ograniczony dostęp do informacji technicznej, utrudnioną identyfikację części oraz brak dostępu do części zmonopolizowanych przez producentów samochodów.

Istotnym aspektem, który omawiano na konferencji jest podjęcie działań mających na celu zwiększenie skuteczności egzekwowania prawa, by małe i średnie przedsiębiorstwa oraz konsumenci mogli liczyć na wsparcie w dochodzeniu swoich praw, a dzięki temu niezależne warsztaty mogły oferować swoje usługi zgodnie z zasadami wolnej i sprawiedliwej konkurencji.

R. Kierzek (Inter Cars) oraz A. Franke (SDCM)

Na konferencji podkreślano, że inicjatywa utworzenia ogólnoeuropejskiego systemu powiadamiania ratunkowego eCall jest bardzo słuszna, jednak obecne systemy telematyczne oferowane w pojazdach mają charakter zamknięty, a dostęp do informacji ma wyłącznie producent danego samochodu. W związku z tym niezbędne jest wprowadzenie takich rozwiązań legislacyjnych, które pozwolą na otwartość systemów operacyjnych samochodów, do których równy dostęp będą mieli wszyscy uczestnicy rynku motoryzacyjnego. W ten sposób będzie możliwa gwarancja wolnej i uczciwej konkurencji.

W ramach konferencji odbyła się debata pomiędzy producentami i dystrybutorami. Dotyczyła ona m.in. aspektów z zakresu zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego w kontekście wcześniej poruszanych zagadnień. W dużej mierze skupiono się na kwestii handlu w internecie. Podkreślano, iż stanowi on dużą szansę dla rozwoju wolnego rynku. Jednak w obecnym kształcie, gdzie serwisy aukcyjne zalane są ofertami części używanych, zwłaszcza tych mających istotny wpływ na bezpieczeństwo, nie jest to najlepszym kierunkiem rozwoju.

Więcej o tej konferencji przeczytacie na łamach Przeglądu Oponiarskiego.

(ik)

Źródło i fot. SDCM