Polak wybiera tanie opony

Polski rynek opon do samochodów osobowych, vanów i SUV-ów, z rocznym zapotrzebowaniem na poziomie ok. 10 mln sztuk, ma około 6-procentowy udział w europejskim rynku. Polscy kierowcy często wybierają produkty klasy ekonomicznej. I choć poszukują zazwyczaj tańszych opon, to  przedstawiciele branży podkreślają, że Polacy są świadomymi konsumentami i w ramach najniższej ceny szukają najlepszych jakościowo opon.

- Polski rynek jest specyficzny, ponieważ 40-procentowy udział mają w nim opony klasy economy, podczas gdy w innych krajach jest on o połowę mniejszy. Mamy też większy udział w rynku opon zimowych - stanowi on prawie 60 procent rynku - wylicza w rozmowie z agencją informacyjną Newseria Armand Dahi (na zdjęciu obok), dyrektor zarządzający na region Europy Wschodniej w Bridgestone i prezes Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

Zdaniem rozmówcy Polska jest silnym krajem w regionie, ale w porównaniu z innymi krajami europejskimi rynek wciąż nie jest rozwinięty. Popyt w naszym kraju kształtuje się na poziomie 10 milionów opon do samochodów osobowych, vanów i SUV-ów. Dla porównania w Europie wynosi on 195 mln sztuk. Choć w sprzedaży dominuje tańsze ogumienie, zdaniem dyrektora japońskiego koncernu, polscy kierowcy coraz większą wagę przywiązują do jakości kupowanych produktów.

- Polscy klienci są dość dobrze wyedukowani. Lubią wiedzieć, co kupują. Zanim podejmą jakikolwiek wybór, czytają opinie w internecie lub poszukują informacji w magazynach motoryzacyjnych. Wiedzą, czego chcą. Dzięki temu wybierają najlepszy produkt w stosunku do danej ceny - to oznacza, że wciąż szukają najbardziej atrakcyjnej cenowo oferty, ale za tę cenę chcą mieć opony jak najlepszej jakości - uważa przedstawiciel Bridgestone.

Według A. Dahi segment premium rośnie każdego roku coraz szybciej, podobnie jak segment średni. Także w segmencie economy Polacy mają do wyboru bardzo silne marki.

Bridgestone jest obecnie największym producentem opon na świecie. Koncern pracuje z największymi producentami samochodów w Europie oraz na innych kontynentach, m.in. z  BMW, Volvo, Toyotą czy GM.

- Kooperacja z tymi koncernami wyznacza drogi rozwoju naszej firmy. Musimy zaprojektować odpowiednie opony dla poszczególnych modeli samochodów, a sposób, w jaki to zrobimy, jest ściśle związany z projektem i wykonaniem danego auta. Oznacza to, że pracując nad daną oponą, musimy brać pod uwagę wiele zmiennych wynikających z konstrukcji auta, musimy przeprowadzać szereg symulacji z konkretnymi modelami i dopiero wtedy auto może być wyprodukowane - wyjaśnia Armand Dahi.

Przedstawiciel koncernu dodaje, że udziały spółki w polskim rynku i innych rynkach naszego regionu są porównywalne z udziałami w Europie Zachodniej i wynoszą w zależności od kraju ok. 10-15 proc.

(ik)

Fot.: Newseria, Fot.: Arch redakcji