Continental i Dunlop w czołówce

Przełom lutego i marca to czas, kiedy wielu zmotoryzowanych zaczyna myśleć o letnim ogumieniu. Jeżeli dotychczas użytkowany komplet jest mocno zużyty warto pomyśleć o nowych oponach. Niemiecka organizacja dozoru technicznego GTU przetestowała letnie ogumienie w rozmiarze 225/45 R17.

Obecnie na rynku oponiarskim dostępna jest szeroka gama produktów. Od listopada 2012 r. na wszystkich nowych oponach muszą znajdować się etykiety, określające ich własności. Niestety, znajdziemy na nich tylko podstawowe parametry, takie jak generowany hałas, przyczepność na mokrej nawierzchni oraz energooszczędność. Aby dokonać właściwego wyboru warto przyjrzeć się wynikom testów przeprowadzanych przez różne organizacje. Po aferze z manipulacją wyników w ADAC, warto tym razem prześledzić informacje, które zaprezentowało GTU.

Niemiecka organizacja przetestowała opony w rozmiarze 225/45 R17, które znajdziemy w nowych samochodach kompaktowych lub pojazdach segmentu D. Na torze sprawdzano hamowanie i prowadzenie auta na suchym oraz mokrym asfalcie oraz odporność na zjawisko aquaplaningu.

Najwyższe oceny spośród testowanych modeli zdobyła opona Continental SportContact 5. Niemieckie ogumienie okazało się najlepsze pod względem skuteczności hamowania zarówno  na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Opona znalazła się też w ścisłej czołówce w innych kategoriach. Ogółem zyskała 143 punkty. Cena tego ogumienia w wybranym rozmiarze to około 450 zł za sztukę.

Drugie miejsce w teście GTU zajęły opony Dunlop SportMaxx RT. Ogumienie uzyskało 134 punkty i jest tańsze od zwycięskiego modelu o około 30-40 zł. Jak wykazały testy opony tej marki są jednak słabsze pod względem hamowania na mokrej nawierzchni, za to dość dobrze odprowadzają wodę. Ogumienie Dunlopa zapewnia dobrą przyczepność i góruje nad Continentalami pod względem prowadzenia na suchej nawierzchni.

(ik)