Partnerstwo i inwestowanie
Z PIOTREM NOWAKOWSKIM, dyrektorem ds. rozwoju sieci detalicznej w regionie Europy Wschodniej w firmie Goodyear, odpowiedzialnym za wprowadzenie marki Premio do Polski, rozmawia SŁAWOMIR GÓRZYŃSKI
- Pamiętam przed 20 laty Waszym marzeniem było mieć w swojej sieci 100 serwisów w Polsce. Obecnie jest ich około 160. Jak to się robi?
- Nie buduje się sieci serwisów. Buduje się sieć przedsiębiorców, którzy chcą rozwijać swój biznes poprzez realizowanie wspólnych działań pod tą samą marką. To właśnie jest sekret Premio. Daliśmy naszym partnerom markę, know-how, narzędzia i wsparcie a jednocześnie pozostawiliśmy im niezależność i przedsiębiorczość. Dużą wagę przypisujemy atmosferze panującej w sieci. Od początku stawialiśmy na partnerstwo, a nie na relację dostawca-odbiorca. Zaowocowało to długoletnią współpracą w gronie nie tylko biznesmenów, ale też często przyjaciół. Efekt? Dziś Premio jest jedną z największych i najbardziej rozpoznawalnych sieci serwisowych w Polsce. To najlepszy dowód, że wspólny rozwój jest silniejszy niż indywidualne działanie.
- Jak na tle innych europejskich oddziałów Premio wygląda nasza krajowa sieć?
- Polska jest dziś jednym z najbardziej wymagających i konkurencyjnych rynków motoryzacyjnych w Europie. To sprawia, że nasi partnerzy muszą stale podnosić poprzeczkę. Nie mamy powodów do kompleksów. Pod względem wyposażenia warsztatów, jakości obsługi, kompetencji technicznych czy tempa wdrażania nowych usług należymy do europejskiej czołówki. Oczywiście nie traktujemy tego jako mety. W naszej branży przewagę buduje się każdego dnia, dlatego nieustannie inwestujemy w rozwój ludzi i technologii.
- Opony są „głównym daniem” w sieci Premio. Jednak serwisy wykonują także naprawy fast fitowe lub nawet większe remonty związane na przykład z naprawami silników spalinowych. Która część działalności jest ważniejsza?
- Opony pozostają fundamentem naszego biznesu i od 20 lat są sercem marki Premio. To właśnie wokół kompetencji oponiarskich budowaliśmy pozycję sieci i zaufanie klientów. Dziś jednak nowoczesny serwis musi patrzeć znacznie szerzej. Kierowcy oczekują kompleksowej obsługi, dlatego usługi fast fit, takie jak wymiana oleju, hamulców, akumulatorów czy geometria kół, stały się naturalnym rozszerzeniem naszej działalności. Dzięki nim możemy być partnerem dla klienta przez cały rok, a nie tylko podczas sezonowej wymiany opon. Warto też podkreślić, że Premio to nie tylko samochody osobowe należące do klientów indywidualnych - cieszymy się też zaufaniem największych flot samochodowych, korzystających zarówno z obsługi oponiarskiej, jak i mechanicznej. Istotną częścią naszej działalności jest też obsługa pojazdów ciężarowych oraz floty transportowych. W tym segmencie oferujemy nie tylko sprzedaż i serwis opon, ale także zaawansowane rozwiązania wspierające efektywność flot, takie jak model subskrypcyjny TaaS (Tire-as-a-Service), czy programy inspekcyjne i prewencyjne, takie jak CheckPoint, które pomagają ograniczać awarie i przestoje pojazdów. Opony są naszym DNA, usługi serwisowe budują codzienną relację z kierowcą, a nowoczesne usługi dla flot pokazują, jak zmienia się cała branża mobilności. To właśnie połączenie tych kompetencji będzie napędzało rozwój Premio w kolejnych latach.
- Jak elektromobilność i nowoczesne technologie wpływają na działalność serwisów Premio?
- Zmieniają ją fundamentalnie. Samochód przestaje być wyłącznie konstrukcją mechaniczną, a staje się zaawansowanym urządzeniem technologicznym. Dla naszych partnerów oznacza to konieczność ciągłego inwestowania w sprzęt diagnostyczny, kalibrację systemów ADAS, nowe kompetencje oraz szkolenia. To oczywiście wymaga nakładów, ale jednocześnie tworzy ogromne możliwości rozwoju. Serwisy, które nadążają za zmianami, będą wygrywać rynek przez kolejne dekady.
- W serwisach Premio sprzedawane są nie tylko opony Goodyear. Jak na to patrzy Wasz główny patron?
- Patrzymy na rynek oczami klienta. Klient oczekuje wyboru i profesjonalnego doradztwa, a naszym zadaniem jest zapewnić mu najlepsze rozwiązanie dla jego potrzeb. Naturalnie Goodyear jest marką strategiczną i jesteśmy dumni z jakości oraz innowacyjności naszych produktów. Jednocześnie siłą Premio jest umiejętność obsługi różnych segmentów rynku. To właśnie dzięki temu nasi partnerzy pozostają konkurencyjni i mogą rozwijać swoje biznesy.
- Rynek zalewany jest produktami azjatyckimi. Jak Premio i Goodyear od- powiadają na to wyzwanie?
- Konkurowanie wyłącznie ceną nigdy nie było i nie będzie naszą strategią. Naszą odpowiedzią są innowacje, jakość i bezpieczeństwo. Opona jest jedynym elementem samochodu mającym kontakt z nawierzchnią. To od niej zależy droga hamowania, prowadzenie pojazdu czy komfort jazdy. Coraz więcej kierowców rozumie, że różnica między produktami nie kończy się na cenie przy zakupie. Dlatego wierzymy, że przyszłość należy do marek, które dostarczają realną wartość, a nie tylko najniższą cenę.
- Czy cła mogłyby uratować europejski przemysł oponiarski?
- Europa inwestuje dziś w odbudowę potencjału przemysłowego, rozwój nowoczesnej produkcji i innowacji. Z naszej perspektywy kluczowe jest, aby polityka handlowa, przemysłowa i wspierania konkurencyjności wzajem- nie się uzupełniały, tworząc warunki dla silnej i odpornej bazy produkcyjnej. Goodyear pozostaje zaangażowany w produkcję, inwestycje i rozwój innowacji w Europie, wspierając tysiące wykwalifikowanych miejsc pracy oraz dostarczając produkty europejskim klientom z europejskich zakładów.
Wierzymy, że Europa może jednocześnie pozostać liderem nowoczesnej produkcji i otwartym rynkiem, pod warunkiem stworzenia otoczenia, które pozwoli firmom inwestującym w regionie skutecznie konkurować, rozwijać się i nadal tworzyć wartość dla europejskiej gospodarki.
- Co dziś jest największą wartością przynależności do sieci Premio?
- Jeszcze kilkanaście lat temu odpowiedź mogłaby brzmieć: warunki handlowe. Dziś byłaby to odpowiedź niepełna. Największą wartością jest dostęp do całego ekosystemu wspierającego rozwój biznesu. Obejmuje on generowanie ruchu w warsztacie, digitalizację procesów, wsparcie operacyjne, marketing, szkolenia, wiedzę rynkową, jak i możliwość wymiany doświadczeń z najlepszymi przedsiębiorcami w branży. Prowadzenie niezależnego serwisu staje się coraz bardziej skomplikowane. W grupie zdecydowanie łatwiej wykorzystać pojawiające się szanse i szybciej reagować na zmiany rynku.
- Czy również odczuwacie problem niedoboru mechaników?
- Tak. To jedno z największych wyzwań całej branży motoryzacyjnej. Musimy wspólnie zmieniać wizerunek tego zawodu. Nowoczesny mechanik nie pracuje już wyłącznie z kluczem w ręku. Coraz częściej pracuje z komputerem, systemami diagnostycznymi i zaawansowaną elektroniką. To zawód przyszłości, który daje stabilne zatrudnienie i możliwość ciągłego rozwoju. Naszym zadaniem jest pokazywać młodym ludziom właśnie tę nowoczesną stronę motoryzacji.
- W tym roku obchodzicie 20-lecie. Jakie są plany Premio na kolejne lata?
- Przez 20 lat zbudowaliśmy silną pozycję na rynku. Teraz chcemy wejść na kolejny poziom. Będziemy rozwijać sieć, inwestować w cyfryzację, wzmacniać ofertę dla klientów flotowych oraz wspierać partnerów w przygotowaniu na przyszłość motoryzacji. Chcemy, aby Premio było pierwszym wyborem dla kierowców i flot szukających profesjonalnego i nowoczesnego serwisu. Naszą ambicją nie jest być największą siecią. Naszą ambicją jest być najlepszą i najbardziej zaufaną siecią serwisową w Polsce.
- Dziękuję za rozmowę.
