Droga do prawa jazdy

Od papierowych testów i parkowania między pachołkami po egzaminy na komputerach i samochody wyposażone w systemy wspomagania kierowcy - przez ostatnie 30 lat droga do uzyskania prawa jazdy w Polsce znacząco się zmieniła. Continental Opony Polska, z okazji 30-lecia działalności na rynku, przypomina najważniejsze zmiany i zwraca uwagę na niezmienne zasady bezpieczeństwa.

Od papierowego testu do egzaminu w cyfrowym świecie

W połowie lat 90. egzamin teoretyczny składał się z 25 pytań, na których rozwiązanie kandydaci na kierowców mieli 40 minut. Test przeprowadzano w formie papierowej, a dopuszczalne były trzy błędy. Obecnie egzamin odbywa się na komputerze, obejmuje 32 pytania, a na ich rozwiązanie przeznaczonych jest 25 minut. Aby uzyskać pozytywny wynik, trzeba zdobyć co najmniej 68 z 74 możliwych punktów.

Zmieniła się również część praktyczna. W latach 90. kandydaci musieli wykazać się umiejętnościami na placu manewrowym, m.in. podczas jazdy po łuku, ruszania pod górkę i parkowania w tzw. kopercie wyznaczonej liniami i pachołkami. Od 2005 roku parkowanie jest sprawdzane w ruchu drogowym, a na placu pozostały podstawowe zadania związane z przygotowaniem pojazdu, jazdą pasem ruchu i ruszaniem na wzniesieniu.

- Choć zmienił się sposób weryfikowania umiejętności, cel egzaminu pozostaje ten sam: sprawdzenie, czy przyszły kierowca potrafi bezpiecznie poruszać się po drogach, właściwie reagować na sytuacje w ruchu i podejmować odpowiedzialne decyzje - mówi Zbigniew Gościcki, egzaminator i instruktor Ośrodka Szkolenia Kierowców „Gabi”.

Od malucha do nowoczesnych samochodów

Na przestrzeni trzech dekad zmieniały się również pojazdy wykorzystywane podczas szkoleń i egzaminów. W latach 90. kursanci uczyli się jazdy m.in. na Fiatach 126p, Polonezach i Daewoo Lanosach. Auta te nie miały wielu udogodnień znanych ze współczesnych modeli, takich jak wspomaganie kierownicy, kamery cofania czy elektroniczni asystenci.

Z czasem na placach egzaminacyjnych zaczęły pojawiać się m.in. Fiat Punto, Opel Corsa czy Toyota Yaris. Dziś, przykładowo w Warszawie, egzaminy odbywają się na Suzuki Swiftach. Współczesne samochody są wyposażone w liczne systemy wspomagające kierowcę, m.in. rozwiązania związane z hamowaniem i utrzymywaniem właściwego toru jazdy.

- Wydaje mi się, że dla każdego współczesnego kierowcy bardzo dobrą lekcją byłoby przejechanie się starszym modelem samochodu bez wszelkich wspomagań i asyst. Kierowca dzięki temu może lepiej wyczuć auto, zrozumieć, jak ono działa - dodaje Z. Gościcki.

Postęp technologiczny dotyczy także opon. Continental przypomina, że już w latach 90. wprowadzał innowacyjne rozwiązania, takie jak wykorzystanie krzemionki w mieszankach gumowych, pozwalające poprawić przyczepność na mokrej nawierzchni i ograniczyć opory toczenia. Obecnie rozwój ogumienia, poza bezpieczeństwem i osiągami, koncentruje się także na trwałości i ograniczaniu wpływu na środowisko.

- Przez ostatnie 30 lat samochody zmieniły się nie do poznania, ale prawa fizyki pozostają takie same. Opony to jedyny element styku z nawierzchnią i nawet najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa nie zastąpią odpowiedniego ogumienia. To od ich stanu i właściwego doboru w dużej mierze zależy skuteczność hamowania, stabilność prowadzenia i możliwość bezpiecznego wykonania manewru. Dlatego niezależnie od tego, czy prowadzimy samochód sprzed trzech dekad, czy najnowszy model wyposażony w elektronicznych asystentów, regularna kontrola ogumienia powinna być podstawą odpowiedzialnej i bezpiecznej jazdy - mówi Paweł Skrobisz, Technical Customer Services and Product Manager w Continental Opony Polska.

Technologia się zmienia, odpowiedzialność pozostaje

Dobrym przykładem tego, jak wielu umiejętności nadal wymaga się od kierowcy, jest jedna z tras egzaminacyjnych na warszawskim Bródnie. Około 10-kilometrowy odcinek rozpoczynający się przy ośrodku WORD przy ul. Odlewniczej prowadzi przez ruchliwe arterie i wąskie ulice osiedlowe. Pozwala on sprawdzić nie tylko znajomość przepisów, ale również refleks, umiejętność przewidywania zachowań innych uczestników ruchu i zachowanie spokoju w wymagających sytuacjach.

To właśnie te kompetencje pozostają kluczowe, niezależnie od tego, jak bardzo zmieniają się samochody - podkreśla Continental. Nowoczesne technologie mogą pomagać kierowcy, ale nie zwalniają go z konieczności obserwowania drogi, dostosowywania prędkości do warunków czy dbania o stan techniczny pojazdu. Dotyczy to również opon - ich właściwego ciśnienia, głębokości bieżnika i dopasowania do sezonu oraz warunków użytkowania.

Continental Opony Polska nawiązuje do tych zagadnień w kampanii „Razem nam po drodze”, przygotowanej z okazji 30-lecia działalności firmy na polskim rynku. W jej ramach powstał materiał wideo przedstawiający przejazd trasą egzaminacyjną na warszawskim Bródnie. Zbigniew Gościcki opowiada w nim o zmianach w procesie egzaminacyjnym uzyskania prawa jazdy. Film można obejrzeć na stronie kampanii.

Źródło i fot.: Continental