Geely EX5 Max

Chińska firma Geely, założona przez Li Shufu, stała się znana w Europie wiosną 2010 r., gdy kupiła osobowe Volvo od Forda. Teraz marka Geely wjeżdża na polski rynek, pierwszy był elektryczny crossover EX5.

Samochód to nowoczesny bardzo, większość funkcji obsługuje się poprzez centralny, dotykowy ekran, nawet zewnętrzne oświetlenie. Nie każdemu kierowcy, zwłaszcza wychowanemu przed erą smartfonów, musi to odpowiadać. Na szczęście centralny ekran jest pokaźny, 15,4 cala, z dużymi ikonkami i znajduje się blisko prawej dłoni prowadzącego. EX5 jest autem sprawnie jeżdżącym, starannie wykończonym, choć potrafi zaskoczyć, przede wszystkim brakiem rolety bagażnika (w nowszych egzemplarzach już jest) czy brakiem frunka, czyli dodatkowego bagażnika z przodu.

18 albo 19

Zgodnie z handlową taktyką chińskich marek klient staje przed prostym wyborem - podstawowa, bogata wersja Pro i jeszcze bogatsza Max, do tego pięć stonowanych kolorów lakieru i tyle. Odmianę wyposażenia można rozpoznać m.in. po średnicy alufelg. Pro toczy się na „18” (opony 225/55), Max na „19” (235/50), żadnych opcji nie uświadczysz. Srebrno-czarne „19” mają po pięć ramion i pięć śrub, z momentem dokręcania 120 Nm. Ewentualna dojazdówka, nieoferowana u nas, ma diagonalną oponę T125/80 D17, z ciśnieniem 420 kPa (4,2 bara).

Testowy wóz poruszał się na zimówkach 235/50 R19 103V, Yokohama BluEarth Winter V905, zrobionych na Filipinach. Dwie warstwy poliestrowe były pod bieżnikiem wzbogacone o dwie stalowe i jedną nylonową. Maksymalne obciążenie to oczywiście 875 kg (indeks 103), maksymalne ciśnienie 340 kPa, czyli 3,4 bara.

Bez rozmiaru

To znaczy nalepka z ciśnieniem bez żadnego rozmiaru ogumienia, trudno przypomnieć sobie taki przypadek we wcześniej prezentowanych autach. Nieduża nalepka znajduje się w oczekiwanym miejscu, z przodu lewego słupka B: na obu osiach 250 kPa oraz 280 kPa przy pełnym obciążeniu, symbolizowanym pięcioma ludzikami i trzema pakunkami. Jest też podpowiedź, że 100 kPa równa się 1 bar, więc mamy 2,5 oraz 2,8 bara.

Aktualne ciśnienie można wyświetlić z prawej strony cyfrowego zestawu wskaźników. Trzeba musnąć na prawym ramieniu kierownicy przycisk z symbolem dwóch ekranów, potem wybrać żądaną pozycję innym przyciskiem, tym z OK w środku. Uwaga! Zagapienie się spowoduje, że będziesz regulował głośność sprzętu car audio, a nie pokładowy komputer. Ciśnienie to ostatnia, dolna pozycja. Jednostki (kPa, bar, psi) zmienia się w innym miejscu, na centralnym ekranie. Wchodzisz kolejno: samochodzik, Ekran, Ciśnienie w oponach (znowu ostatnia pozycja na dole).

Lampka ostrzegająca o spadku ciśnienia jest na górze zestawu wskaźników, z prawej. TPMS resetuje się sam. Instrukcja obsługi - w testowym wozie była w postaci książkowej, po angielsku - zaleca jazdę z szybkością 30 km/h lub wyższą, przez co najmniej 20 min, z tym że chwilowe postoje nie powinny łącznie przekraczać 10 min.

Co miesiąc warto sprawdzać ciśnienie, na zimnych oponach. Co 10 tys. km należy przeprowadzać rotację opon, z krzyżowaniem, czyli prawy tył idzie na lewy przód, zaś lewy tył na prawy przód. Łańcuchy można zakładać wyłącznie na napędzane, przednie koła. Geely nie wyznacza maksymalnej prędkości, odsyła do rekomendacji producenta łańcuchów.

Tylko zestaw

Zestaw naprawczy jest seryjny, podkreślamy to, gdyż menedżerowie niektórych marek samochodów wykorzystują do cna polskie przepisy i nic nie dają na wypadek złapania gumy. Zestaw zapakowano do czarnego etui, zamykanego na zamek błyskawiczny i z trzema rzepami. Można zatem etui umieścić na podłodze bagażnika, albo we wnęce z prawej strony, czy w olbrzymim schowku pod podłogą kufra. Ba, jest też wysuwana szuflada pod kanapą (bardzo dobry pomysł), tam również wejdzie etui z zestawem.

Obie części zestawu, chińskiej produkcji, są dodatkowo mocowane szerokimi gumkami. Butelka zawiera 450 ml środka uszczelniającego. Sprężarka o mocy 120 W powinna zapewnić w uszkodzonym kole co najmniej 1,8 bara. Potem trzeba jechać 10 min albo 8 km w ciągu 5 min, sprawdzić ciśnienie i dopompować - to informacje z nalepki na kompresorze. Autorzy instrukcji obsługi dodają, iż sprężarka nie powinna pracować ponad 10 min, a minimalne ciśnienie to 1,8 bara. Na prowizorycznie zreperowanej oponie można jechać do 80 km/h i do 200 km.

Tekst i zdjęcia: Jacek Dobkowski

Przegląd Oponiarski 3/242 (Marzec 2026)