Test opon ciężarowych

Różnica w drodze hamowania ciężarówki lub autokaru może sięgać kilkunastu metrów  i to przy prędkości zaledwie 60 km/h. Najnowsze testy pokazują jasno: jakość opon bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo pasażerów, ładunku i realne koszty eksploatacji.

Testy opon całorocznych z homologacją zimową pokazały wyraźne różnice między produktami renomowanych producentów a oponami niskiej jakości. Na mokrej nawierzchni droga hamowania wyniosła 27 metrów dla opon dobrej jakości i aż 40 metrów dla opon nieznanego pochodzenia. To 13 metrów różnicy - dystans, który w praktyce może zdecydować o uniknięciu wypadku.

W przypadku pojazdów ciężarowych i autokarów znaczenie ma to szczególnie. Przy większych prędkościach i masie zestawu każdy dodatkowy metr drogi hamowania zwiększa ryzyko kolizji. W autokarach stawką jest bezpieczeństwo nawet kilkudziesięciu pasażerów.

- Zazwyczaj mówimy o przebiegach opon ciężarowych, ale dziś widać wyraźnie, jak ważne jest hamowanie. Kluczowa jest nie tylko rzeźba bieżnika, ale przede wszystkim mieszanka gumowa. Testy pokazują, że opony renomowanych producentów zapewniają wyraźnie lepsze osiągi niż produkty nieznanego pochodzenia – podkreśla Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

Badania potwierdzają, że lepsze opony zapewniają wyższą przyczepność na mokrej nawierzchni, większą stabilność pojazdu oraz skuteczniejsze hamowanie. Produkty spełniające europejskie normy przechodzą rygorystyczne testy jakości, czego często nie można powiedzieć o najtańszych oponach spoza Europy.

Znaczenie opon widać również w kosztach eksploatacji. Choć stanowią one około 5-6% kosztów firmy transportowej, wpływają nawet na 40% kosztów operacyjnych. Nawet 15-20% paliwa zużywane jest na pokonanie oporów toczenia. W praktyce dobre opony mogą obniżyć spalanie o 3-5%, co w skali roku oznacza oszczędności rzędu kilkunastu tysięcy złotych na jednym pojeździe.

Opony to jedyny element pojazdu mający kontakt z drogą. Wybór produktów niskiej jakości to realne ryzyko - dłuższa droga hamowania i mniejsze bezpieczeństwo. W przypadku autokarów odpowiedzialność za ten wybór jest szczególnie duża - zaznacza Grzegorz Duda, kierowca rajdowy i ambasador Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

Wnioski z testów są jednoznaczne - w transporcie ciężkim opony mają bezpośredni wpływ nie tylko na koszty, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo.

Źródło: PZPO