Bridgestone: symulator DiL
Cyfrowe projektowanie opon wchodzi na nowy poziom. Bridgestone uruchomił zaawansowany symulator Driver-in-the-Loop, który - według producenta - pozwoli ograniczyć liczbę fizycznych prototypów nawet o 12 tys. sztuk rocznie i znacząco skrócić czas rozwoju nowych modeli.
Bridgestone osiągnął kolejny etap w rozwoju cyfrowych technologii projektowania opon. Koncern uruchomił najnowocześniejszy symulator jazdy Driver-in-the-Loop (DiL), który ma zwiększyć efektywność prac badawczo-rozwojowych oraz ograniczyć ich wpływ na środowisko.
Wirtualne testy w centrum R&D
Symulator VI-grade DiM500 został zainstalowany w centrum badawczo-rozwojowym firmy w pobliżu Rzymu. Jak podaje producent, system umożliwia ocenę osiągów opon w całkowicie wirtualnym środowisku, z udziałem kierowcy testowego.
Urządzenie wyposażono w pięciometrową platformę ruchu oraz kokpit z włókna węglowego. Dzięki temu - według producenta - możliwe jest wierne odwzorowanie sił działających podczas rzeczywistej jazdy i bardzo precyzyjna analiza zachowania pojazdu.
- Wprowadzenie symulatora stanowi znaczący krok w kierunku zwiększenia wydajności i zrównoważonego rozwoju naszych procesów badawczo-rozwojowych - informuje Mattia Giustiniano, R&D Senior Vice President w Bridgestone West.
Szybsze decyzje projektowe
Nowe narzędzie łączy symulacje o wysokiej wierności z subiektywnymi ocenami kierowców, danymi historycznymi oraz rozwiązaniami opartymi na sztucznej inteligencji (AI). Firma informuje, że pozwala to podejmować decyzje projektowe na wcześniejszym etapie i testować znacznie większą liczbę wariantów ogumienia niż w przypadku klasycznych prób drogowych.
Testy fizyczne - które pozostają istotnym elementem procesu - mają być teraz wykorzystywane głównie w końcowej fazie walidacji produktu.
Mniej prototypów, niższe emisje
Jak podaje producent, wdrożenie symulatora pozwoli ograniczyć produkcję nawet 12 000 eksperymentalnych opon rocznie. To bezpośrednio przełoży się na mniejsze zużycie surowców oraz redukcję śladu węglowego.
Bridgestone przypomina, że jego technologia Virtual Tyre Development (VTD) już dziś umożliwia - według deklaracji firmy - zmniejszenie zużycia materiałów i emisji CO₂ nawet o 60proc. na etapie projektowania opon na pierwsze wyposażenie (OE).
Współpraca z producentami aut
Nowy symulator ma również przyspieszyć proces wspólnego rozwoju opon i pojazdów. Równoległe prace konstrukcyjne pozwalają lepiej dopasować ogumienie do konkretnego modelu auta i maksymalnie wykorzystać jego potencjał.
Symulator wykorzystywany jest przede wszystkim do oceny zachowania na suchej nawierzchni, jednak - jak informuje producent - został zaprojektowany tak, aby umożliwić rozszerzenie analiz na szerszy zakres warunków eksploatacyjnych.
Źródło: Bridgestone
Oprac.: mg
