Badanie dotyczące opon

Według najnowszych badań IBRIS aż 71 proc. Polaków zgadza się z twierdzeniem, że stosowanie opon letnich w warunkach zimowych powinno być zakazane. Dlatego też powinien zostać wprowadzony jasny i klarowny zakaz jazdy na oponach letnich, kiedy występują takie zjawiska pogodowe jak mróz, śnieg, lód, gołoledź lub błoto pośniegowe. Z kolei aż 84 proc. Polaków wskazuje, że stosowanie opon letnich w warunkach zimowych stwarza zagrożenie na drogach.

- Z najnowszych badań instytutu IBRiS wynika, że już 71 proc. Polaków uważa, iż jazda na oponach letnich zimą powinna być prawnie zakazana w jasny sposób. Obecna sytuacja - gdzie zakaz ten jest wprowadzony przepisami ogólnymi - nie służy ani kierowcom, ani poprawie bezpieczeństwa. Wielu z nas odczuło to na własnej drodze w czasie opadów śniegu na początku roku, kiedy przez nierozważnych kierowców na letnich oponach tworzyły się zatory na drogach, szczególnie na podjazdach i wiaduktach. Opona to jedyny element auta, który ma kontakt z nawierzchnią, dlatego od jej jakości i dopasowania zależy skuteczność działania wszystkich systemów bezpieczeństwa - od ABS-u, po kontrolę trakcji. Nawet najlepsza technologia nie pomoże, jeśli opona nie ma przyczepności - podkreśla Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

Opony letnie są zaprojektowane z twardszej mieszanki gumy, która przy wysokich temperaturach zachowuje odpowiednią elastyczność i przyczepność. Gdy temperatura spada poniżej 7 stopni, ta sama guma staje się sztywna i traci zdolność do przyczepności. W mroźne poranki twardość bieżnika opon letnich przypomina twardość plastiku. Do tego rzeźba bieżnika zaprojektowana jest do przyczepności na gładkiej lub mokrej drodze przy bardzo dodatnich temperaturach.

Opony zimowe wytwarzane są z kolei ze specjalnej mieszanki, która pozostaje elastyczna nawet przy ujemnych temperaturach. Dodatkowo mają agresywną rzeźbę bieżnika z licznymi lamelami - drobnymi nacięciami, które zwiększają przyczepność na śniegu, błocie pośniegowym i lodzie - oraz głębsze rowki skuteczniej odprowadzające wodę i roztopiony śnieg.

Źródło: PZPO, fot. Pixabay