Test opon zimowych UHP w rozmiarze 225/40 R18
Dobre na zimę
W teście opon zimowych 2023 Sport Auto przetestowano dziesięć opon zimowych UHP w rozmiarze 225/40 R18. Autem testowym było Audi S3.
Początkowo test miał obejmować 10 modeli, jednak w wynikach uwzględniono tylko dziewięć. Skąd ta różnica? Opona Kumho WinterCraft WP 52, chociaż brała udział w testach, to ostatecznie została zdyskwalifikowana. Powodem były znaczne różnice we właściwościach obecnie dostępnych opon z najnowszymi datami produkcji w porównaniu do testowanego produktu.
Na suchym
Opony Continental i Michelin wykazały świetne możliwości na suchej nawierzchni. Niemiecka opona, choć nie zachwyciła w teście hamowania, to przodowała we wszystkich innych kryteriach jazdy na suchej nawierzchni. Zapewniła tym samym najwięcej informacji zwrotnych z kierownicy oraz najwyższe rezerwy bezpieczeństwa podczas spontanicznych manewrów omijania przy prędkościach autostradowych.
W hamowaniu ze 100 km/h najkrótszą drogę osiągnęła opona Michelin Pilot Alpin 5 - 43,6 m. Drugą w stawce była Falken Eurowinter HS02 Pro, która zanotowała wynik - 43,7 m, a trzecią Vredestein Wintrac Pro - 44 m. W jeździe na czas najszybszy okazał się produkt Continentala - WinterContact TS 870P ze średnią przejazdu - 123,7 km/h. Opona Michelin była druga, uzyskała średnią prędkość - 123 km/h. Trzecią była Goodyear UltraGrip Performance 3 - 122,6 km/h.
Na morym
W mokrych warunkach Bridgestone Blizzak LM005 błyszczał pod względem niezawodnego prowadzenia, tworzył wręcz iluzję jazdy na suchej nawierzchni, choć w jeździe na torze na czas był nieznacznie wolniejszy niż Vredestein Wintrac Pro. Testujący zauważyli, że nowe opony Goodyear i Vredestein zmagały się z bocznym aquaplaningiem, podobnie jak Michelin, Falken i Pirelli. Natomiast opona Winter icept evo3 firmy Hankook wyróżniała się zdolnością szybkiego odprowadzania wody.
W hamowaniu z 80 km/h najkrótszą drogę uzyskała opona Bridgestone - 32,2 m. Drugi wynik uzyskał model Goodyeara - 32,7 m, a na trzecim miejscu z takim samym wynikiem - 33,2 m - znalazły się trzy modele: Michelin, Vredestein i Falken.
Największą odporność na aquaplaning wzdłużny miała Giti GitiWinterW2. Opona zapewniła stabilność jazdy do prędkości 76,3 km/h. Za nią znalazł się produkt marki Hankook - 74,1 km/h, a trzeci wynik osiągnęła opona marki Goodyear - 73,5 km/h.
Na śniegu
Michelin Pilot Alpin 5 wyróżniał się jako wyjątkowo szybki i bezpieczny model, przewodząc stawce. Następny Bridgestone miał najwyższą subiektywną ocenę prowadzenia. Continental był bardzo zrównoważony, a nowy Goodyear charakteryzował się najlepszą trakcją. W środku pola znalazły się Pirelli, które było szybkie i bezpieczne, ale miało słabsze hamowanie, Vredestein, który nie zanotował większych wpadek oraz dobrze wyważony Hankook.
Podsumowanie
Pierwsze miejsce w teście zajęła opona Bridgestone Blizzak LM005. Była szybka i zwinna na śniegu, w dodatku łatwa do kontrolowania. Zapewniła także bardzo dobrą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz bezpośrednie, precyzyjne i neutralne prowadzenie. Miała nieco gorszą przyczepność na suchych nawierzchniach w porównaniu z najlepszymi oponami. Ponadto model Bridgestone’a był zdecydowanym liderem na mokrej nawierzchni. Miał także niskie opory toczenia.
Drugie miejsce zajął Goodyear UltraGrip Performance 3, czyli opona precyzyjna, bezpieczna i niezawodna, z szerokim zakresem rezerw na wszystkich trzech powierzchniach. Mogłaby nieco lepiej reagować na nierówności. Ponadto bardzo zrównoważona z wysoką wydajnością w każdych warunkach.
Trzecie miejsce zajął Michelin Pilot Alpin 5. Opona dobrze radzi sobie na śniegu, więc jazda na niej w zaśnieżonym terenie to dla prowadzącego przyjemność. Jest precyzyjna i dobrze prowadzi się także na mokrej nawierzchni, z małym minusem, którym jest słabsza odporność na aquaplaning w zakrętach.
Szymon Kruk, fot. Producenci
