Uszczelniacz z nowymi możliwościami
Trwały, elastyczny, odnawialny
Pod koniec zeszłego roku amerykańska firma Dow ogłosiła wprowadzenie na rynek pierwszego na świecie silikonowego samouszczelniacza opon, który podlega recyklingowi. Nowy produkt wychodzi naprzeciw wymaganiom producentów opon samouszczelniających.
Dzięki nowemu silikonowi samouszczelniającemu SiLASTIC™ SST-2650, Dow spełnia wymagania producentów opon samouszczelniających
w zakresie wysokich osiągów i zrównoważonego rozwoju, jednocześnie zapewniając lżejsze, bezpieczniejsze i bardziej wytrzymałe rozwiązanie. Zostało ono z powodzeniem wykorzystane w nowo wprowadzonej przez Bridgestone technologii B-SEALS, czyli uszczelnienia opon podlegającej recyklingowi.
- Firma Dow pragnie wykorzystać swoją wieloletnią wiedzę z zakresu materiałoznawstwa, aby poprawić doświadczenia producentów i klientów w zakresie mobilności - powiedział Jeroen Bello, dyrektor ds. globalnego marketingu w dziale Mobility and Transportation, Dow Consumer Solutions. - Wraz z rosnącą świadomością konsumentów i przedsiębiorstw w zakresie ochrony środowiska, zwłaszcza wśród klientów marek premium, dostrzegliśmy zapotrzebowanie na bardziej zrównoważone, wydajne rozwiązanie.
Ponownie przetworzone
Wraz z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi „obiegowości” materiałów i zrównoważonego rozwoju w globalnym przemyśle motoryzacyjnym, opony samouszczelniające stają się nowym rozwiązaniem, które umożliwia uzyskanie lżejszych pojazdów. Nowa technologia uszczelniaczy silikonowych została zaprojektowana tak, aby tworzyć samouszczelniającą się warstwę na wewnętrznej powierzchni opony. Zapewnia ona uszczelnienie po przebiciu, umożliwiając jazdę na długich dystansach bez utraty ciśnienia w oponie.
Wprawdzie uszczelniacze są już w oponach od paru ładnych lat. Jednak te obecnie produkowane nie nadają się do recyklingu. Ponadto, skomplikowany proces aplikacji w wysokiej temperaturze i potrzeba rozległego laserowego czyszczenia powierzchni opony przed nałożeniem powłoki, zwiększają zużycie energii i wpływają negatywnie na środowisko naturalne.
Co warte jest podkreślenia, w przeciwieństwie do większości konwencjonalnych uszczelniaczy dostępnych na rynku nowość od Dow może być oddzielona od opon po zakończeniu ich eksploatacji, co umożliwia dalszy recykling zarówno opon, jak i silikonu. Jednocześnie eliminuje potrzebę stosowania opon zapasowych, zmniejszając w ten sposób masę pojazdu, zwiększając jego zasięg i wydajność paliwową oraz zapewniając większą swobodę projektowania.
Wykorzystując wyjątkowe zalety materiałów silikonowych, do uzyskania odporności na przebicie, długotrwałej stabilności i szczelności wymagana jest jedynie cienka silikonowa warstwa uszczelniacza. Opony, w których zastosowano samouszczelniacze silikonowe SiLASTIC™, można łatwo i szybko wyprodukować przy użyciu standardowego sprzętu w temperaturze pokojowej, bez konieczności wstępnego oczyszczania i wstępnego kompandowania (mieszanie różnych składników tworzyw sztucznych w celu uzyskania mieszanek o określonych własnościach).
W drodze do neutralności
Wprowadzenie silikonowego uszczelniacza do opon B-SEALS jest najnowszym przykładem pracy Bridgestone nad realizacją swoich zobowiązań dotyczących zrównoważonego rozwoju do roku 2050, czyli neutralności węglowej i opon wykonanych w 100 proc.
z materiałów odnawialnych. W kwietniu firma ogłosiła partnerstwo z LanzaTech w celu przetworzenia zużytych opon na nowe materiały, w tym zrównoważony etanol, badając jednocześnie procesy tworzenia zrównoważonej gumy syntetycznej, która nie opiera się na chemikaliach pochodzących z ropy naftowej. Producent kontynuuje również swoją inicjatywę badawczo-rozwojową mającą na celu dywersyfikację światowego zaopatrzenia w kauczuk naturalny poprzez komercyjne wykorzystanie kauczuku guayule w oponach do 2030 roku.
Szymon Kruk, fot. Producenci
