Sprzedaż opon w 2020 r.
Według danych Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) w czwartym kwartale 2020 r. widać częściowe odbicie sprzedaży opon na rynek - wzrosty zanotowano w segmencie opon motocyklowych (+45,6 proc.), rolniczych (+21,2 proc.), ciężarowych (+19,8 proc.), przemysłowych (+10,4 proc.) i do SUV (+1,8). To trendy rozpoczęte w trzecim kwartale i kontynuowane do końca roku - podobnie jak w Europie - co potwierdzają dane Europejskiego Związku Producentów Opon i Gumy (ETRMA).
W całym 2020 r. producenci i importerzy opon w Polsce odnotowali spadki sprzedaży na rynek sięgające średnio -13 proc. niemal we wszystkich segmentach opon. Jedynie sprzedaż opon całorocznych wzrosła aż o +48,4 proc., motocyklowych o +11 proc., zaś ciężarowych o +1,9 proc. Najmniejszy spadek notowano w segmencie przemysłowym (-2,2 proc.) i premium (-4,9 proc.), a największy w segmencie opon do samochodów lekkich dostawczych (-17,3 proc.). Sprzedaż opon do aut osobowych spadła o -14,9 proc., a do SUV o -13,7proc.
- Branża motoryzacyjna jest wielkim poszkodowanym pandemii COVID-19 - powiedział Maciej Winiarz, prezes zarządu Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO). - Ogromne spadki produkcji i sprzedaży, zerwane łańcuchy dostaw i okresowe przestoje w produkcji oznaczają straty, których nie da się szybko odbudować. To przekłada się także na producentów opon. Mamy nadzieję, że delikatne odbicie w czwartym kwartale będzie zwiastunem poprawy w 2021 r. Priorytetem w branży oponiarskiej było utrzymanie miejsc pracy i mamy nadzieję, że w tym roku sytuacja pandemiczna oraz gospodarcza umożliwią kontynuowanie tego założenia oraz stopniowy powrót na ścieżkę wzrostu.
- Czwarty kwartał 2020 rzeczywiście przynosi nadzieję na powrót optymizmu - zahamował częściowo spadki sprzedaży opon i potwierdził już wcześniej obserwowane trendy rosnącej popularności opon całorocznych, premium i do SUV. Udział opon całorocznych w ogólnej sprzedaży wzrósł już do 16 proc. Bardzo cieszy duży udział opon premium w ogólnej sprzedaży, który sięgnął aż 30 proc. To pokazuje, że kierowcy zaczynają mocniej doceniać jakość i bezpieczeństwo na drodze, które w tak dużym stopniu zależy właśnie od opon - dodał Piotr Sarnecki, dyrektor generalny PZPO.
Mniej podatne na kryzys były także opony motocyklowe, ciężarowe, rolnicze i przemysłowe. Można uznać, że te segmenty funkcjonowały w miarę normalnie - nie poddając się wpływowi pandemii. Natomiast bardzo duży spadek sprzedaży opon zimowych to nie tylko efekt zmiany tendencji w kierunku opon całorocznych. Wygląda na to, że rynek nie spodziewał się ostrej zimy i wielu dystrybutorów musiało potem domawiać towar i odprawiać klientów z kwitkiem.
Europejski rynek opon
Także w całej Europie rok 2020 był dla branży oponiarskiej bardzo trudny. Opony na montaż fabryczny (OE) zostały najbardziej dotknięte skutkami pandemii - odnotowując spadek o -23 proc. - opony do samochodów osobowych i -18 proc. do ciężarówek. Również na rynku wtórnym sprzedaż opon do osobówek odnotowała dwucyfrowe obniżki na poziomie -12 proc., w tym -20 proc. w przypadku opon zimowych i -13 proc. letnich. Jedynie sprzedaż opon wielosezonowych zachowała pozytywny trend. W segmencie opon ciężarowych odnotowano spadek o -4 proc., a opon motocyklowych o -9 proc., podczas gdy sprzedaż opon rolniczych utrzymywała się na poziomie podobnym jak w roku ubiegłym.
- Pandemia Covid-19, powtarzające się lockdowny i konsekwentnie nakładane ograniczenia mobilności, a także kryzys gospodarczy - który nastąpił po zamknięciu niektórych fabryk - wywarły silny wpływ na sektor oponiarski, nie tylko pod względem sprzedaży, ale także pod względem utraconych miejsc pracy - powiedziała Fazilet Cinaralp, sekretarz generalna Europejskiego Związku Producentów Opon i Gumy (ETRMA). - Niestety, ogromny spadek cen opon do nowo produkowanych samochodów osobowych nie jest zaskoczeniem i jest bezpośrednią konsekwencją spadku produkcji o -23,7 proc. (1), ogłoszonego na 2020 r. przez przemysł samochodów osobowych w UE w związku z pandemią Covid-19. Dla naszego sektora kluczowe będzie kontynuowanie współpracy z instytucjami Unii Europejskiej i rządami krajowymi w celu opracowania programów ułatwiających ożywienie, aby wesprzeć gospodarkę i społeczeństwo w wyjściu z tego bezprecedensowego kryzysu.
1) ACEA PR 2021119
(ik)
Źródło i fot. PZPO
