Inteligentna mobilność
Na początku grudnia ub. roku Komisja Europejska przedstawiła „Strategię zrównoważonej i inteligentnej mobilności”. Opony mogą w zrównoważony sposób przyczynić się do dekarbonizacji i cyfrowej transformacji systemu transportowego UE.
- Przemysł oponiarski jest zaangażowany w zmniejszanie śladu węglowego w całym cyklu życia opon i inwestuje w innowacyjne i zrównoważone technologie mobilności - zaznaczyła Fazilet Cinaralp, sekretarz generalna ETRMA. - Producenci opon odgrywają zasadniczą rolę w zwiększaniu bezpieczeństwa i ekologiczności sektora mobilności, w optymalizacji technologii opon w celu poprawy efektywności paliwowej pojazdów oraz w rozwoju nowych usług cyfrowych w zakresie transportu i rozwiązań dotyczących danych o oponach, co stanowi szansę na ożywienie gospodarcze i zrównoważoną mobilność.
Bezpieczeństwo jest podstawą zrównoważonego rozwoju, zarówno w kontekście strategii zrównoważonej i inteligentnej mobilności, jak i w ramach Zielonego Ładu. Obniżenie emisyjności transportu nie oznacza jedynie skupienia się na pojazdach o niższej i zerowej emisji zanieczyszczeń, ale oznacza również wykorzystanie najbardziej zaawansowanych technologii opon, które są niezbędne do zwiększenia efektywności energetycznej. Opony są kilkakrotnie wymieniane w całym okresie eksploatacji pojazdu. Przy prawidłowym napompowaniu i konserwacji opory toczenia opon mają wpływ na mniejsze zużycie paliwa przez pojazdy, niezależnie od tego, czy są z napędem spalinowym, czy elektrycznym.
Ku ograniczeniu emisji CO2
Oczywiście, technologia opon może przyczynić się do skutecznego przejścia na pojazdy o niższej i zerowej emisji spalin. Przemysł oponiarski w UE przyjął proaktywne podejście do ograniczania emisji CO2 poprzez nowe i zaawansowane technologie oponiarskie, jednocześnie poprawiając i promując bezpieczeństwo ruchu drogowego. Zaangażowanie to znalazło odzwierciedlenie w zobowiązaniu przemysłu do ustanowienia zarówno wymogów dotyczących minimalnych osiągów opon (od 2009 r.), jak i oznakowania opon. Oprócz wdrożenia tych wymogów regulacyjnych, już w 2016 roku europejski przemysł oponiarski zobowiązał się do dalszego obniżania współczynnika oporu toczenia opon ciężarowych o 1 proc. rocznie do 2030 roku. Biorąc pod uwagę prognozowany wzrost transportu drogowego o 18 proc., spowoduje to usunięcie z europejskich dróg równowartość 81 tysięcy 40-tonowych samochodów ciężarowych rocznie.
- Podczas, gdy europejski przemysł oponiarski inwestuje w opony o coraz lepszych osiągach, doskonale równoważąc kontrastujące ze sobą osiągi w zakresie bezpieczeństwa i oporów toczenia, podkreślamy że rynek opon o najlepszych parametrach środowiskowych i bezpieczeństwa nadal ma ogromny potencjał do wzrostu - powiedziała F. Cinaralp.
Wymagają ram prawnych
W przedstawionej przez KE strategii potwierdzono również potrzebę szybkiego wdrożenia technologii cyfrowych w celu wsparcia zrównoważonego rozwoju transportu i konkurencyjności przemysłu UE na arenie światowej. Od lat, pomimo kryzysu zdrowotnego z ostatnich kilku miesięcy, europejski przemysł oponiarski kontynuuje opracowywanie cyfrowych rozwiązań w zakresie mobilności wokół opon. Już dziś cyfrowe rozwiązania dla przemysłu oponiarskiego są wykorzystywane jako ostrzeżenia i porady do: prewencyjnych napraw i konserwacji, zdalnych usług diagnostycznych i prognostycznych oraz sprzedaży hurtowej i detalicznej części zamiennych. Opony jako usługa może przynieść dodatkowe korzyści kierowcom i operatorom flot, takie jak: oszczędność paliwa zwiększająca bezpieczeństwo drogowe i czas sprawności pojazdu; zmniejszenie zatorów komunikacyjnych i przyczynienie się do dekarbonizacji i czystego powietrza. Aby to osiągnąć, UE musi przyspieszyć spójne działania regulacyjne w zakresie inteligentnej mobilności, a w szczególności w zakresie dostępu do danych w pojazdach.
Szymon Kruk
Fot. ETRMA
