Pojazdy do transportu

Ciężkie maszyny, takie jak ciężarówki czy busy dostawcze są zazwyczaj podstawą ożywienia gospodarczego. Towary muszą być dostarczane we wszystkich krajach, aby nie zaburzać łańcucha dostaw i rosnącego zapotrzebowania na dobra wynikającego z ożywienia handlu. Tradus przeanalizował ceny najpopularniejszych pojazdów z tej kategorii oraz ich zmiany na przestrzeni ostatnich trzech lat. Z badania wynika m.in. że w porównaniu z ubiegłym rokiem ceny używanych samochodów ciężarowych i dostawczych wzrosły średnio o 3,4 procent, czyli o 0,5 procent mniej niż w roku poprzednim.

Tradus, globalna internetowa platforma handlu używanymi pojazdami, przeanalizował rozwój cen używanych samochodów ciężarowych, vanów i ciągników siodłowych w ciągu ostatnich trzech lat, aby dowiedzieć się, czy i jak koronawirus wpłynął na wartości rynku używanych pojazdów. W związku z tym średnie ceny używanych pojazdów w maju 2018, 2019 i 2020 r. zostały w każdym przypadku określone i porównane z rokiem poprzednim. Do celów analizy jako przykłady oceniono ceny trzech typów pojazdów w każdej kategorii. Poniżej znajdują się maszyny referencyjne:

• Ciężarówki: Iveco Eurocargo, Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Atego
• Vany: Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Ford Transit
• Jednostki ciągnikowe: Volvo FH, Scania R-Baureihe, Mercedes-Benz Actros.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że pandemia nieco spowolniła rozwój cen na rynku wtórnym. Wynika to z faktu, że od maja 2018 r. do maja 2019 r. ceny używanych pojazdów wzrosły o 3,9 proc., jednak od maja 2019 r. do maja 2020 r. zwiększyły się tylko o 3,4 proc.. Z drugiej strony: ciągniki siodłowe są obecnie znacznie tańsze (-9 proc.), natomiast ceny samochodów ciężarowych (+9 proc.) i vanów (+10 proc.) znacznie wzrosły. Są to jednak wartości średnie dla wszystkich grup pojazdów. Jeżeli kategorie samochodów ciężarowych, vanów i ciągników siodłowych rozpatrywane są oddzielnie, to wnioski ulegają zmianie:

- Fakt, że ceny używanych samochodów ciężarowych i dostawczych w maju 2020 r. gwałtownie wzrosły w porównaniu z rokiem poprzednim, może być spowodowany dwoma czynnikami - powiedziała Nadja Sörgel, dyrektor generalna Tradus. - Z jednej strony przedsiębiorstwa transportowe koncentrują się obecnie na tańszych pojazdach używanych i oszczędniej podchodzą do większych inwestycji. Z drugiej, wyposażanie parków maszynowych w nowe pojazdy transportowe odkładają na później i utrzymują stare pojazdy dłużej niż zwykle. Obie te przyczyny prowadzą ostatecznie do niedoboru dostaw i wzrostu cen na rynku pojazdów używanych.

N. Sörgel dodaje, że na temat przyczyn wzrostu cen można jedynie spekulować, jednak oczywiste jest, że to najlepszy czas na zakup i sprzedaż maszyn używanych.

Naturalnie transport to nie jedyny sektor w Polsce, który napotkał na swojej drodze trudności i zmiany cen wywołane pandemią, nowymi regulacjami prawnymi, czy deficytami kadrowymi. Kłopotliwe półrocze to wyzwanie dla większości sektorów na polskim rynku, jednak ten z pewnością przezwycięży trudności, z którymi aktualnie przyszło mu się zmierzyć. Polska jest dojrzałym rynkiem w branży logistyczno-transportowej i sprzętu ciężkiego - a także silnym ośrodkiem gospodarczym w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Wszystko to dzięki korzystnemu położeniu geograficznemu i warunkom naturalnym, które sprzyjają rozwojowi logistyki, a tym samym transportu. Oznacza to stale rosnącą liczbę dróg, linii kolejowych i zapotrzebowania na usługi spedycyjne.

(ik)

Źródło i fot. Tradus