Goodyear bada śnieg

Opady śniegu to u nas niecodzienny widok podczas tegorocznej zimy. Jak się okazuje to również bardzo złożony temat. Każdy malutki płatek śniegu składa się z miliardów lodowych kryształków. Jednak wszystkie z nich mają jedną wspólną cechę: sześć narożników - a dokładniej 6 osi symetrii. Dlaczego? Cząsteczki wody zawsze układają się pod kątem 60 lub 120 stopni względem siebie. Goodyear postawił sobie za cel szczegółowe zbadanie tego zjawiska. W laboratorium śnieżnym inżynierowie marki sprawdzają interakcje między śniegiem a oponami w celu dalszej poprawy mobilności podczas zimy.

Nauka o śniegu

Śnieg pojawia się w wielu różnych formach i nieustannie zmienia swój stan, ponieważ poszczególne kryształki zrastają się w punktach styku. Ten fizyczny proces nazywany jest spiekaniem. Suchy puch waży około 30 kg/m sześc., ubity śnieg na ziemi osiąga masę 500 kg/m sześc., a twardy nawet 800 kg/m sześc. Ta wiedza jest ściśle związana z zaawansowaną dziedziną rozwoju opon zimowych. Śnieg bywa bardzo zmienny, dlatego tak zmienna jest jazda na ośnieżonych drogach.

Lekcja fizyki na ośnieżonej drodze

Kiedy samochód jedzie po zaśnieżonej drodze, proces spiekania powoduje przyleganie śniegu do opony. W zależności od warunków śnieg przykleja się do bieżnika w mniejszym lub większym stopniu. Jeśli samochód jedzie na świeżym puchu, opona jest całkowicie pokryta śniegiem. Zwarty śnieg pozostaje w rowkach bieżnika, który wydaje się czarno-biały. W sytuacji, gdy śnieg jest już twardy i ubity, nie przylega do bieżnika, opona pozostaje czarna. Na interakcję śniegu i opony wpływają też inne czynniki, jak temperatura powietrza oraz prędkość.

W praktyce opona zimowa najlepiej sprawdza się na śniegu, gdy odsłonięte są wszystkie krawędzie chwytne bieżnika. Jeśli śnieg nie przywiera do opony, duża liczba rowków bieżnika sprawdza się idealnie. Opona zimowa klasy premium w rozmiarze 205/55 R16, taka jak Goodyear UltraGrip 9+, ma ponad 2500 specjalnie zaprojektowanych lameli zapewniających optymalną przyczepność. Zrozumienie fizyki śniegu i jego interakcji z oponą ma więc zasadnicze znaczenie dla rozwoju opon zimowych.

Zaawansowane badania

Goodyear inwestuje w ciągły rozwój opon zimowych. Zespół inżynierów i projektantów firmy bada właściwości śniegu oraz jego oddziaływanie na oponę w najdrobniejszych szczegółach. W tym celu uruchomiono niedawno zaawansowane laboratorium badań nad śniegiem, które mieści się w Centrum Innowacji Goodyear w Luksemburgu.

- Temperatura powietrza w różnych sektorach waha się od 0° do minus 40°C - powiedział dr Frank Schmitz, kierownik zespołu ds. technologii pomiarów fizycznych. Działania badawcze są kompleksowe, począwszy od produkcji kryształów śniegu w różnych formach. Inżynierowie analizują próbki śniegu za pomocą tomografii mikrokomputerowej i przy pomocy nowoczesnego oprogramowania tworzą informacyjne modele 3D próbek śniegu. - Wyniki badań pomagają nam lepiej zrozumieć morfologię śniegu i jego wpływ na osiągi opon zimowych - pokreślił dr Schmitz.

Ponadto fizycy łączą różne rodzaje śniegu w celu symulacji ośnieżonych dróg. Korzystając z urządzeń pomiarowych, takich jak trybometr, badacze materiałów testują tarcie opony na śniegu, aby zoptymalizować mieszanki gumowe, profile i ułożenie lameli.

Wyniki uzyskane w laboratorium dopełniają pomiary uzyskane w trakcie jazd próbnych prowadzonych na zimowych torach testowych w Szwajcarii, Skandynawii i Nowej Zelandii. Wiedza laboratoryjna i praktyczna wpływa bezpośrednio na rozwój opon z gamy Goodyear UltraGrip.

Wysoko w testach

Niezależne testy potwierdzają wysoki poziom osiągów opon z serii Goodyear UltraGrip. Podobnie było w ostatnim teście opon zimowych 2019 przeprowadzonym przez niemiecki magazyn motoryzacyjny Auto Motor Sport, który przyznał modelowi Goodyear UltraGrip Performance+ pierwsze miejsce w rankingu.

Model ten wraz z Goodyear UltraGrip 9+ oferuje jeszcze lepiej zoptymalizowaną mieszankę gumową w porównaniu z poprzedniczką. Specjalne żywice i oleje roślinne gwarantują, że ogumienie pozostanie elastyczne nawet przy niskich temperaturach.

W połączeniu ze specjalnym wzorem bieżnika i innowacyjnymi lamelami 3D, opony zimowe UltraGrip zapewniają optymalną przyczepność i komfort w każdych warunkach zimowych, w tym na ośnieżonej, oblodzonej, mokrej i suchej nawierzchni.

Więcej ciekawostek na temat śniegu można znaleźć na stronie https://www.goodyear.eu/pl_pl/consumer/why-goodyear/science-of-snow.html oraz na profilu marki na Facebooku.

(ik)

Źródło i fot. Goodyear