Zimówka Pirelli od 60 lat

Opona BS3, przeznaczona do jazdy zimą, była jednym z pierwszych członków rodziny opon zimowych Pirelli, które obecnie obejmują serię Scorpion, P Zero, oraz Cinturato. Model ten został zaprezentowany w październiku 1959 r. na targach motoryzacyjnych w Turynie.

W języku włoskim, znajdujący się w nazwie ogumienia skrót BS - „battistrada separata”, oznacza „oddzielny bieżnik”. Ta innowacyjna opona składała się z karkasu i bieżnika, ale nie były one razem zwulkanizowane, co oznaczało, że wzory bieżnika można łatwo zmieniać bez zdejmowania koła z samochodu. Umożliwiło to dostosowanie opony do warunków pogodowych, w zależności od sezonu. Była to innowacyjna koncepcja, która pozostawała w produkcji przez wiele lat. Można powiedzieć, że zapowiadała ideę zmiany opon na każdy sezon.

Odrobina włoskiego geniuszu

Formularz patentowy Pirelli BS3 podpisał inżynier Carlo Barassi. Ówcześnie był on szefem technologii w biurze technicznym Pirelli - departamencie znanym obecnie jako „dział badań i rozwoju”. Rzeczywisty pomysł narodził się kilka lat wcześniej. Był to pomysł inżyniera Giuseppe Lugli, który wówczas był szefem laboratorium fizyki w dziale opon Pirelli.

G. Lugli był wielkim miłośnikiem narciarstwa i gór, więc doskonale znał wyzwania jakie niosą ze sobą zimowe warunki. Do tego momentu najlepszym sposobem zapewnienia większej przyczepności w warunkach zimowych było założenie łańcuchów śniegowych, które przyczepiało się zewnętrznej części opony. Wiązało się to z różnymi wyzwaniami w trakcie użytkowania. Problemy wynikały częściowo z próby zaadaptowania tego rozwiązania, które pierwotnie było skierowana do pojazdów rolniczych poruszających się po błotnistych polach.

Jak działała opona BS3?

W modelu BS3 bieżnik został zamontowany na trzech pierścieniach o tej samej średnicy co rzeczywista osnowa opony. Zostały one następnie przymocowane do osnowy opony i były przytrzymane na miejscu przez ciśnienie powietrza w oponie. Gdy sezon się zmieniał, wystarczyło zdjąć istniejący bieżnik i zastąpić go bardziej dopasowanym do warunków pogodowych. Historia opony BS3 jest powiązana z inną oponą Pirelli - wzór bieżnika letniego dla BS3 został zapożyczony od modelu Cinturato.

Od stacji serwisowych do rajdowych odcinków specjalnych

Dzięki umowie z Autogrill, znaną włoską siecią stacji paliw, Pirelli stworzyło dedykowane warsztaty na autostradzie „del Sole”, która łączy północne i południowe Włochy. Tam pracownicy warsztatów Pirelli byli w stanie zamieniać wzory bieżnika BS3, a także oferować inne usługi związane z wulkanizacją.

Wprowadzenie BS3 wpłynęło na zwiększenie obecności marki Pirelli w sportach motorowych. Opony te zostały zastosowane w Rajdzie Monte-Carlo w 1961 r., gdzie uzyskały doskonały wynik. Łącznie z 28 załóg, które rozpoczęły rajd na tych oponach, aż 23 z nich dojechało do mety. Rajd samochodowy pomógł opracować pierwszą dedykowaną oponę zimową firmy, która została wprowadzona na rynek - MS35. Fani rajdów mogą pamiętać reklamy telewizyjne tej opony, w których Sandro Munari jeździł Lancią Fulvia, w której zwyciężył podczas Rajd Monte Carlo w 1972 r. właśnie przy użyciu opon Pirelli MS35.

Sześćdziesiąt lat opony zimowej

Historia BS3 pokazuje, że nawet 60 lat temu istniała świadomość potrzeby posiadania odpowiednich opon na dany sezon. Potrzeba ta jest często zapisana w prawie, a większość krajów przewiduje, że opony zimowe muszą być używane w określonym czasie w ciągu roku.

Jeśli chodzi o model BS3, przekształcił się on w BS, zanim osiągnięte postępy sprawiły, że koncepcja oddzielnego wzoru opony i bieżnika stała się nieaktualna.

Sześćdziesiąt lat później włoska firma oferuje szeroką gamę opon zimowych - od Scorpion Winter do SUV-ów, przez P Zero Winter do samochodów sportowych, aż po Cinturato Winter do aut kompaktowych i samochodów klasy średniej. Wszystkie te produkty są efektem tego samego włoskiego geniuszu, który zaprojektował przełomowe opony BS3.

(ik)

Źródło i fot. Pirelli