Opona numer 10 000
Podczas ostatniej imprezy Ferrari Racing Days, w padoku na torze Nurburgring (Niemcy), zaprezentowano wyjątkową oponę: dziesięciotysięczny egzemplarz Pirelli P Zero, który stworzono z myślą o programie Ferrari XX. Modele FXX, FXX EVO, 599XX, 599XX EVO i FXX K (z najnowszym wariantem Evo) to jedne z najbardziej ekskluzywnych aut na świecie: wywodzące się z wersji drogowych i opracowane do rywalizacji na torze.
Modele bazowe Ferrari są niewiarygodnie szybkie, ale ich modyfikacje wyścigowe przeprowadzane przez inżynierów Maranello sprawiają, że są jeszcze bardziej ekstremalne. Na przykład, moc modelu FXX-K Evo przekracza 1000 KM, i aby przenieść ją na drogę, Pirelli opracowało opony zaprojektowane specjalnie do tego modelu. Od początku produkcji w 2011 r. kiedy to marka Pirelli stała się wyłącznym dostawcą opon do programu Ferarri XX, udało się wyprodukować w Niemczech 10 tys. tych opon.
Zaawansowane technologie dla motosportu
Od pierwszego samochodu w programie XX, modelu FXX, po najnowszą wersję FXX-K Evo, metodologia rozwoju opon bardzo się zmieniła. Początkowo, proces rozwoju był bardziej tradycyjny, wykorzystujący opony P Zero stworzone do serii Ferrari Challenge jako punkt wyjścia dla bardziej ekstremalnych opon FXX. W przypadku najnowszych samochodów, proces projektowania ogumienia przypomina metodologię stosowaną przy oponach P Zero do wyścigów Formuły 1. Poza testami na torze, inżynierowie mogli również polegać na danych uzyskanych z symulatora Scuderia Ferrari - który jest również wykorzystywany przy przygotowaniach do startów w różnych dyscyplinach sportów motorowych.
Mając ogumienie opracowane do FXX K, inżynierowie Pirelli w mniej niż pół roku stworzyli oponę, która jest w stanie poradzić sobie z ogromnymi siłami docisku generowanymi przez najnowsze pakiety aerodynamiczne Evo (ponad 800 kilogramów docisku przy wysokich prędkościach). Kluczem do tej ścieżki rozwoju były nowe tylne opony P Zero, które teraz mają bardziej równomierną powierzchnię styku, nawet gdy tylne skrzydło Evo generuje maksymalną siłę docisku. To pozwala zapewnić znakomitą stabilność w zakresie bardziej zrównoważonego zużycia opon oraz bardziej przewidywalnej degradacji, które przekładają się na bardziej pewne prowadzenie oraz wyższy poziom bezpieczeństwa. Ponadto opony do programu XX muszą oferować szerokie spektrum właściwości, aby zapewnić podobny poziom osiągów na bardzo różnych torach na całym świecie, ze zmiennym asfaltem i często nieprzewidywalną pogodą. Na przykład program na sezon 2019 rozpoczął się w lutym od piaszczystych zakątków Bahrajnu i zakończy się pod koniec października na torze Mugello we Włoszech.
Debiut opon pośrednich
Kolejna ważna nowość w programie Ferrari XX również zadebiutuje na torze Nürburgring. Przy bardziej wymagających warunkach pogodowych dostępna będzie nowa opona pośrednia Cinturato. Opona ta wykorzystuje tę samą konstrukcję, co miękka opona typu slick przeznaczona na suchy asfalt, jednak wprowadza kierunkowy wzór bieżnika, a także nowy element w składzie mieszanki. Nowa mieszanka pozwoli lepiej wykorzystać możliwości aut Maranello, nawet na mokrej nawierzchni lub przy niskich temperaturach.
Opony do programu XX
Samochody do programu XX posiadają specjalne opony do każdego modelu, które różnią się pod względem specyfikacji i wersji rozmiarowych. Asortyment obejmuje ogumienie w rozmiarach od 255/650 R19 na przód do FXX, aż po 345/725 R20 na tył do FXX K Evo. Można je również rozróżnić wizualnie, ponieważ każda opona nosi na ściance bocznej nazwę samochodu, do którego jest przeznaczona. Podobnie, jak inne modele wyścigowe Pirelli przeznaczone do wyścigów GT, opony do programu XX są również produkowane w specjalnej fabryce w Izmit w Turcji, gdzie przez wiele lat produkowano opony do Formuły 1.
(ik)
Źródło i fot. Agencja Społem
